據(jù)報道，現(xiàn)代汽車集團已解散其半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團，該集團是一個關(guān)鍵部門，負責(zé)推動公司內(nèi)部開發(fā)汽車半導(dǎo)體，以減少對外部供應(yīng)商的依賴。作為更廣泛重組的一部分，其職能和人員正在被重新分配到其他部門。

現(xiàn)代半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團此前曾領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車在自動駕駛芯片開發(fā)方面的努力。該部門的解散引發(fā)人們對該公司半導(dǎo)體戰(zhàn)略未來方向的質(zhì)疑。據(jù)報道，現(xiàn)代半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團的職責(zé)已重新分配給先進汽車平臺（AVP）部門和采購部門。

2022年6月，現(xiàn)代汽車在其規(guī)劃和協(xié)調(diào)部門內(nèi)成立一個半導(dǎo)體研究實驗室。該計劃旨在通過加強高性能芯片戰(zhàn)略和優(yōu)化供需管理來解決半導(dǎo)體供應(yīng)挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代汽車的主要零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯領(lǐng)導(dǎo)汽車半導(dǎo)體的本地化和獨立開發(fā)工作。該實驗室是現(xiàn)代汽車提高半導(dǎo)體技術(shù)自力更生能力和提高供應(yīng)鏈效率戰(zhàn)略的重要組成部分。

該半導(dǎo)體研究實驗室于2023年初升級為半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團，反映了其日益增長的重要性。然而，僅僅兩年后，它在組織重組中面臨解散。

現(xiàn)代汽車最初計劃使用5nm工藝開發(fā)汽車半導(dǎo)體，以確保軟件定義汽車（SDV）的先進芯片穩(wěn)定供應(yīng)。該公司旨在使用該工藝設(shè)計高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的芯片，以符合其SDV目標。

前現(xiàn)代汽車副總裁兼集團負責(zé)人Chae Jeong-seok于2022年加入該公司，此前他曾領(lǐng)導(dǎo)三星電子的汽車SoC營銷。據(jù)報道，Chae Jeong-seok已在現(xiàn)代組織重組后辭職。

由Song Chang-hyeon領(lǐng)導(dǎo)的AVP部門承擔(dān)了該集團的大部分職責(zé)。AVP部門成立于2024年初，專注于軟件驅(qū)動的研發(fā)，與以硬件為中心的研發(fā)部門分開運營。

在領(lǐng)導(dǎo)AVP部門之前，Song Chang-hyeon曾領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車的交通即服務(wù)（TaaS）部門，負責(zé)監(jiān)督現(xiàn)代和起亞的移動出行計劃。

現(xiàn)代汽車最新的重組旨在精簡資源并促進團隊之間更好的協(xié)作。雖然SoC開發(fā)團隊仍在運作，但該半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團的解散表明現(xiàn)代汽車對內(nèi)部半導(dǎo)體計劃進行了更廣泛的重新評估。

在英偉達和Mobileye的競爭日益激烈以及與三星或臺積電的合作存在不確定性的情況下，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)變也凸顯了其對內(nèi)部芯片開發(fā)戰(zhàn)略的重新評估。該公司可能會探索外部合作，以保持在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競爭力。

現(xiàn)代半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團的主要舉措之一是到2029年實現(xiàn)自動駕駛芯片的量產(chǎn)。據(jù)報道，現(xiàn)代汽車已于2024年選定代工合作伙伴，三星的5nm工藝最初處于領(lǐng)先地位，但報告表明，該公司目前重新評估計劃，權(quán)衡在臺積電和三星之間做出最終決定。現(xiàn)代汽車最初計劃在2025年第一季度前確定代工合作伙伴，但最近的重組帶來了不確定性。

如果現(xiàn)代汽車認定自動駕駛芯片的開發(fā)無法僅靠內(nèi)部技術(shù)實現(xiàn)，那么它可能會放棄獨立戰(zhàn)略，并探索與外部公司或技術(shù)的合作。