美蓓亞三美（Minebea Mitsumi Inc）于2023年11月2日宣布，將收購日立的功率半導體業務。股票收購的時間尚未確定，但公司計劃盡快進行收購。

美蓓亞三美將收購日立制作所子公司日立功率器件的全部股份，使其成為子公司。與日立集團功率器件業務相關的海外銷售業務也將被接管。雖然收購價格尚未公開，但據信約為400億日元，該公司表示，“可以說與業務規模大致相當。”

日立出售“以繼續在功率半導體市場增長”

日立功率器件于2013年10月整合日立和日立原町電子工業的業務而成立，旨在構建功率半導體業務從設計、制造到銷售的一體化體系。在日本，日立有臨海工廠（茨城縣日立市/前端工藝）、原町工廠（福島縣南相馬市/二極管前端工藝）、山梨工廠（山梨縣中央市/IGBT后端）工藝），以及美國和亞洲的工廠（還在中國、韓國、泰國、印度）和英國設有銷售辦事處。員工人數：1054人（截至2023年3月）

在功率半導體領域，日立功率器件公司生產采用高電壓和低損耗技術的產品，主要分為三大產品組：IGBT和SiC（碳化硅）功率半導體、高壓IC和二極管。日立的IGBT和SiC功率半導體主要用于鐵路，但也用于EV（電動汽車）和風力發電機等電動汽車的逆變器。該公司表示，“我們專注于預計將實現脫碳社會高速增長的市場領域，并已被日本和海外的許多客戶采用。”

對于此次業務出售，日立表示：“為了使日立功率器件在預計將繼續快速增長的功率半導體市場中繼續增長，我們需要增加美蓓亞三美旗下的產能，該公司定位于模擬半導體業務作為其核心業務之一。”我們得出的結論是，前進的最佳途徑是擴大和提高制造效率。”

半導體業務目標盡快實現銷售額2000億日元

美蓓亞三美的成長戰略是“8矛戰略”，有8項核心業務。該公司的模擬半導體業務也涉及功率半導體，是這八支矛之一，產品包括鋰離子電池保護IC、電源IC、定時器IC、MEMS傳感器、磁傳感器和汽車存儲器等。IGBT等產品，向功率半導體領域拓展。該公司的目標是通過并購等方式，在2030財年將業務銷售額從目前的800億日元水平提高到3000億日元，并致力于擴大業務規模并提高業務價值。

據稱，美蓓亞三美在美蓓亞與三美電機業務整合后，制定了2017年模擬半導體業務領域并購的目標構想。該公司于2020年收購了ABLIC，并于2021年收購了歐姆龍的8英寸半導體工廠（滋賀縣野洲市）。美蓓亞三美董事長貝沼雄久表示：“實際上有四個，其中一個還沒有，但最終目標是功率器件。”

關于日立功率器件，美蓓亞三美表示：“他們開發了極具競爭力的產品組合，基于先進的基礎技術資產和模塊化技術，生產出了許多具有價格競爭力的緊湊型高性能產品。通過實現這一目標，我們在預計將出現高增長的終端市場中建立了穩固的地位。” 特別是在高壓SiC功率器件、高壓IGBT、EV用“SG（側柵）-IGBT”（后述）、高壓IC、交流發電機二極管等功率半導體方面，我們具有基于”我們廣泛的技術開發能力。“我們擁有最高水平的技術/產品。

貝沼先生表示：“（日立功率器件）是一家出色的公司，它將極大地加強半導體業務。如果將日立功率器件添加到當前的半導體業務銷售額中，它將超過 1000 億日元。我們將增加半導體業務的銷售額。”六年內銷售額達到1000億日元。“我真的很高興我們能夠創建半導體業務。” 公司目標是通過整合盡快實現銷售額2000億日元。

請注意，日立功率器件公司將部分生產外包，美蓓亞三美千歲辦事處（北海道千歲市）是前端工藝的分包商之一。Kainuma 先生解釋說：“我們公司已簽約生產用于鐵路和其他系統的功率半導體。我們還從日立獲得技術引進，因此我們有非常牢固的關系。” 該工廠也是日立北海半導體成立時的工廠（后隸屬于瑞薩科技，2004年被三美電機收購）

收購模塊技術等預期協同效應

此前，美蓓亞三美僅涉足IGBT芯片業務，不具備模塊化技術。關于后處理，Kainuma先生表示，“日立功率器件擁有比我們更高水平的封裝技術。”通過獲得工藝技術和生產能力，“我們將能夠生產從開發到集成生產的功率半導體，使得發展垂直一體化業務成為可能。”

此外，日立功率器件公司的專有技術“SG-IGBT”可以實現比傳統溝槽柵IGBT更高的性能，目前已在美蓓亞三美滋賀工廠進行原型制作。該公司計劃于 2024 年推出該產品，該公司解釋說，它將能夠追求全球利基市場的頂尖地位。此外，通過結合SG-IGBT和美蓓亞三美的芯片制造技術，該公司的目標是“在硅功率器件中實現接近SiC的性能”。

合并后，日立功率器件公司將增加150名電源系統開發工程師，使總人數達到400人。美蓓亞三美預計，通過收購新的SiC工程師，將產生“利用日立功率器件SiC工程師團隊擁有的高壓SiC技術，開發SiC功率器件業務”等整合效果。

聚焦小眾領域，“汽車不在中間”

關于功率半導體市場，Kainuma先生表示：“在功率半導體領域，國內重型電機制造商（主要是工業/鐵路行業）與世界其他地區的重型電機制造商相比，競爭非常激烈。”在受到關注的同時，我認為他們目前還不如歐美制造商。” 最重要的是，隨著充電基礎設施的發展和蓄電池的普及，預計未來電動汽車市場將快速增長，并且隨著可再生能源的擴展，“巨大的電力市場”將在工業領域形成。”這是預料之中的，”他說。

對于收購后功率半導體業務的發展，他解釋說：“我們將找到利基領域并在那里獲得高利潤。” “最強大的領域是運輸設備（電氣化鐵路）和電網，汽車不在中間。我們不考慮向如此大的市場大量供應，”他說。不過，在談到電動汽車的開發時，他表示，“只要我們的產品熱銷，有一定的盈利能力，并且具有差異化，我們就會將它們提供給電動汽車市場中的利基市場。”

此外，我們還設想在我們自己的電源產品中使用IGBT和SiC功率器件。“我們希望使用性能優良的產品，使我們能夠在最終產品中利用我們獨特的技術。”

參考文獻

https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2311/03/news052.html