據悉，近日，西安西沃客車有限公司發生工商變更，原股東西安高科集團有限公司退出，新增比亞迪旗下比亞迪汽車有限公司為全資股東。

 

天眼查顯示，西沃客車從1994年注冊成立至今，發生多次工商變更：1994年，西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛）與瑞典沃爾沃客車公司共同投資成立中外合資企業西沃客車；2011年，沃爾沃退出西沃客車，西飛接手成為全資股東；在2017年，西飛徹底退出西沃客車，由西安高科（集團）公司接盤；2019年，開沃新能源汽車集團有限公司在手握西沃客車90%股權兩年后，退出西沃客車，直至被比亞迪全資收購。

 

被稱為“豪華客車王者”的西沃客車也曾憑借自身強悍的實力產出一款又一款的經典客車，據媒體報道，90年代在高檔豪華大客車市場，西沃客車已是王者之姿，占到了1/3的市場份額。

 

隨著時代的發展，私家車、高鐵、飛機等交通越發便捷，客車行業內部競爭格局也在不斷變換。西沃客車在輝煌過后，數次變更身份，甚至出現產銷為0的停擺狀態。不知在遇見比亞迪之后，會否實現“柳暗花明又一村”的美好轉機。

 

從比亞迪的視角出發，這次對西沃客車的收購似乎是在情理之中。根據汽車總站網發布的《2023上半年客車市場五大看點》，文中表示，客車市場近年來一直處于低迷狀態，但隨著疫情管控政策的結束，上半年旅游客運市場回暖現象較為明顯等多因素的綜合作用，出現了以下看點：上半年客車同比領漲商用車大盤；大型客車同比增長超3成；大中型客車同比全部為正增長；傳統動力大中型客車跑贏大盤；出口同比翻倍漲，成為推動客車增長的中堅力量。

 

在2020年印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035 年）》文件中，我國公共領域用車將全面實現電動化的政策背景下，作為新能源汽車龍頭企業的比亞迪，在西安繼續延伸新能源客車業務是個恰如其分的發展機會。同時，或也是西沃、比亞迪、西安三方共贏的成長機會。比亞迪在深度布局西安產業鏈的同時，西安也在積極扶持企業的成長。據悉，西安比亞迪在陜西已建成全球最大新能源生產基地和完整的產業鏈供應鏈體系，而根西安市工信局發布的《關于比亞迪汽車有限公司申請2020-2022年度新能源汽車推廣應用補助資金清算的公示》顯示，比亞迪申請對2020-2022年度滿足申報要求的新能源汽車的推廣應用中央財政補助資金進行清算，此次申請2020、2021、2022年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金的車輛共計806791輛，金額共計約66.66億元。

 

對2022年問鼎新能源汽車產量第一城的西安汽車產業而言，這或也是一次能夠借此打造一個更為完善的汽車產業格局，成就良好的汽車產業基地的助力。