“建立汽車芯片、應用軟件和操作系統等多領域協同并進的產業生態將是中國汽車產業轉型升級的必由之路。我認為創新、協同、融合將成為汽車芯片發展的關鍵和核心，創新會助力我們各個領域跟技術的突破，提升產業核心競爭力。”在7月6日舉辦的第13屆中國汽車論壇上，中國汽車工業協會副秘書長李邵華對《中國經營報》等媒體記者表示。

黨的二十大報告明確提出深入推進能源革命，加強科技基礎能力建設，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。集聚力量進行原創性、引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰，這些提法都為汽車產業關鍵核心技術創新發展指明了方向。作為汽車產業的關鍵核心技術，芯片與操作系統還有應用軟件密不可分，共同構成了汽車產業鏈當中的價值鏈、生態鏈和創新鏈的數字底座。

在當前復雜嚴峻的國際形勢和環境下，建設較完備的汽車芯片產業體系對于國家在發展汽車數字化進程當中的數字安全、網絡安全、信息安全和供應鏈安全等方面都意義重大，影響也非常深遠。

李邵華表示：“中國汽車芯片產業的發展面臨巨大的挑戰，同時也擁有更大的機遇。目前，國內汽車芯片的企業還處在發展的初期，在規模、技術和成本等方面短期內與國外的汽車芯片企業還有比較明顯的差距。隨著國際頭部的汽車芯片企業產能逐漸恢復以及現在都在紛紛擴產，國內的芯片企業將面臨不小的沖擊，但是我們也要看到中國擁有最有活力、最具潛力的新能源汽車和智能網聯汽車的市場，未來這個市場的規模仍將保持著非常快速的發展，這會給汽車芯片提供更大、更豐富的應用場景和技術迭代的機會，為國內芯片實現技術突破、健全產業體系提供了重要的發展機遇和條件。”

他還表示：“隨著汽車進入電動化、網聯化、智能化新的發展階段，軟件定義汽車成為汽車新的發展模式，決定一輛車的智能化水平除了芯片的硬件設施、應用軟件、操作系統同樣起到了至關重要的作用，當前國內的芯片、操作系統、軟件企業包括車企已經開始通過聯合開發、相互持股、合資合作等多種方式協同發展。”

在此背景之下，李邵華認為，之后應持續創新汽車與芯片軟件協同合作的模式。“當前，我們軟件企業、芯片企業與車企的連接還較為松散，未來要推動跨行業領域的互通互融，互相賦能，鼓勵整車廠商需求牽引、零部件廠商產業研發落地，實現對國產自主操作系統軟件芯片的應用，還要著力底層技術推動車端車控車載和智能操作系統生態融合，著力低碳技術發展車外、車云、車路系統的關聯與生態協同。產業鏈上下游要統一共識，圍繞著自主可控共建生態、合作供應，形成生態競爭力的優勢。”

他還認為，應優化健全產業持續發展的內外部環境。“政府將發揮非常重要的作用，而且政府要發揮的主要是在宏觀調控還有服務產業方面的職能作用，強化政策引導，建立車規級芯片統一的技術規范和標準，加快汽車芯片整體的產業鏈布局，引導鼓勵國外芯片企業在華建設、研發、生產、封測等基地，維護市場秩序，對于囤積居奇這樣違法的市場行為要嚴厲打擊，我們都知道強有力的政策和有序的市場環境將會成為汽車芯片產業發展重要的保障。”

最后，李邵華建議應發揮中國的制度優勢。“通過推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈的資源聚集和深度融合，加快實施一批具有戰略性、全局性、前瞻性國家重大的科技項目，增強我們自主創新能力，提升科技投入效能、深化科技經費分配的使用機制改革，激發創新活力，強化企業科技創新主體的地位，發揮科技型骨干企業引領支撐作用，堅持產業合理布局，規范市場競爭秩序，從人才角度全方位梳理需求，對前沿知識進行產業轉化。對應建立全行業人才培養體系，形成產學研系統的閉環。”他表示。

文章來源：中國經營網