7月3日，特斯拉發布2023年第二季度生產及交付報告，該季度特斯拉全球生產了近48萬輛電動車，交付超過46.6萬輛電動車。據悉，這一成績不但穩坐全球純電動車交付量榜首，也讓特斯拉繼續打破單季度交付紀錄，向著全年50%交付增長的目標邁進一大步。
具體來看，2023年第二季度特斯拉共生產479700輛電動車，同比增長約86%，交付466140輛電動車，同比增長約83%。其中Model S和Model X車型的產量為19489輛，交付量為19225輛；Model 3和Model Y的產量為460211輛，交付量為446915輛。
（圖片源自特斯拉方面）
《中國經營報》記者注意到，在5月舉行的股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾預測，Model Y將是2023年全球銷冠車型。今年5月，海外市場研究機構JATO Dynamics就指出，Model Y在今年第一季度引領全球乘用車銷量排名，售出26.72萬輛新車，同比增長約69%。Model Y也由此成功取代豐田卡羅拉，成為全球最暢銷的車。
與此同時，在中國市場，Model Y也是多個單月最暢銷的乘用車。據乘聯會最新數據顯示，今年5月，Model Y國內交付量同比大增152%，以超5萬輛的單月成績，再度成為中國市場交付最多的乘用車。
華西證券研報指出，作為銷售主力車型的Model3/Y交付44.7萬輛，占2023年Q2交付量比例的95.9%。23H1合計交付88.9萬輛，占2022年全年交付量的67.7%。“我們預計2023年特斯拉全年交付180萬輛。”
暢銷背后的密碼
今年6月14日，特斯拉發布了一則名為《特斯拉電機的秘密》的視頻。在視頻的開頭部分，特斯拉拋出問題“電動車最核心的技術是什么”，隨后給出回答“冰箱？彩電？大躺椅？統統不是”，進而引出最終答案：三電系統（電機、電池、電控）才是電動車的核心。
視頻中，特斯拉科普了自家逆變器的“秘密武器”——碳化硅功率模塊。其能直接決定逆變器為電機提供能量的效率。相比于市面上大部分采用傳統硅基材料的逆變器，特斯拉電機擁有更高的電機效率，可達95.6%，且耐久性超過120萬公里，“幾乎不需要保養和維護”。
也正是得益于碳化硅功率模塊帶來的超高的電流轉化效率，才有了特斯拉Model X Plaid和Model S Plaid兩款性能怪獸的誕生。官網數據顯示，Model S Plaid搭載三電機Plaid動力總成，全輪驅動下達到1020馬力峰值功率、2.1秒零百加速能力和322km/h的極速。
而Model X Plaid不僅擁有同樣1020馬力的峰值功率，還以在優秀的車身風阻設計加持下，以SUV車型跑出了2.6秒的零百成績，足以在兼顧家庭用車功能的同時滿足極速愛好者的喜好，應對日常通行和遠途旅行等各用車場景所需。
這也意味著，研發投入持續增加帶來的行業領先的產品力才是特斯拉產品暢銷背后的原因所在。除了產品力外，特斯拉還通過多樣化的商務政策，鼓勵用戶選擇綠色出行。7月1日，特斯拉方面宣布，中國大陸用戶購買全新Model S/X兩款車型現車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。其中，Model S現車77.39萬元起售；Model X現車86.39萬元起售。
就在6月21日，我國多部委聯合發布了《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，新能源汽車免征購置稅減免政策將延續至2027年。在2023年12月31日之前購買特斯拉，S3XY全系車型享購置稅全額減免，最高可省超10萬元。
值得一提的是，針對全新Model S/X的“寶箱”福利活動仍在進行中。只要通過好友引薦下訂全新Model S/X并提車，購車人即可獲得7000元引薦激勵（用于抵扣尾款）、增強版自動輔助駕駛功能（EAP）90天免費試用權等福利，并可享受同期派發的特斯拉超級充電3年/6年免費使用權等福利。
企業開放戰略持續推進
為了讓消費者用車無憂、補能放心，特斯拉在充電網絡部署上也步履不停。日前，特斯拉在包括中國在內的多個市場試點開放超級充電網絡，加速推動“新基建”落地。
今年4月25日，特斯拉正式宣布在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，進一步推動“充電網絡開放試點計劃”落地。首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站。該計劃后續也將在更大范圍內覆蓋特斯拉充電網絡，不斷擴大對不同品牌和車型的服務范圍。在北美，5月23日開始，通用汽車、福特汽車、Rivian和沃爾沃分別先后與特斯拉達成合作，將陸續開始在北美使用特斯拉的充電設施。而充電開放戰略無疑將推動整個電動車行業的加速發展。
記者注意到，在超預期的電動車交付成績之外，在剛剛過去的第二季度，特斯拉“不只是車”的業務布局，也正在全球多個市場開花結果。
在能源相關業務上，4月，特斯拉儲能超級工廠項目正式落地上海，將在明年Q2投產大型儲能設備Megapack；5月，特斯拉鋰精煉廠在美國正式動工。按照5月份馬斯克在股東大會上的預測，特斯拉儲能業務將和電動車業務同樣高速增長。6月中旬，特斯拉也在海外社交媒體上表示，美國得州超級工廠4680電池電芯已量產超1000萬顆。這也意味著，特斯拉正持續突破“三電”技術瓶頸，不僅讓電動車跑得更遠，還能開著更省。
在AI等智能技術上，特斯拉還在海外社交媒體上表示，Dojo超級計算機有望今年投產；同時，人形機器人等也在加速落地，特斯拉正加速推進智能生活走入千家萬戶。
在馬斯克看來，自動駕駛是交通領域的重大變革，它與電氣化同樣重要。不久前，特斯拉發布的《2022影響力報告》內容顯示，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達到美國平均水平的 8.5 倍。目前，完全自動駕駛能力測試版（FSD Beta）比人類駕駛更安全，比手動駕駛更平穩。將來，FSD會比人類駕駛安全10倍以上。馬斯克還公開表示，很樂意授權自動輔助駕駛（AP）、完全自動駕駛（FSD）等技術給有需要的公司。
華西證券研報指出，特斯拉FSD在近年來持續迭代，隨著FSD的覆蓋面逐步擴大，自動駕駛技術接受度有望迎來拐點。
