近日，華工科技在接受機構調研時表示，公司未來發展的核心支撐是產品和技術創新：公司加強了華工科技研究院的建設，力圖通過3年努力，將其打造成為公司的創新策源地和高精尖創新人才集聚地。中央研究院去年年底規劃的如PWM控制器、高壓力傳感器、工業數字孿生平臺、第三代半導體制程裝備、激光大燈、激光雷達在內等16個項目已經規劃立項，項目規劃投資約5-6個億。

據介紹，中央研究院目前有90-100個研發人員，其中，70-80%都是碩士以上學歷。科技創新一靠投入、二靠人才，所以中央研究院一方面會繼續加大研發經費投入，另一方面，公司在人才方面有“獵鷹計劃”和“青苗計劃”，每年招200人碩博士畢業生。全球范圍內，聚集、招聘、吸引優秀高層次人才加入到人才隊伍中。計劃在3年內，在知名高校招聘100名雙一流大學的博士。

新能源汽車產業鏈方面，華工科技認為，雖然燃油車和特斯拉降價，對國產的新能源車帶來一些壓力，但長期來看新能源汽車的成長空間十分廣闊。圍繞新能源汽車整車，華工科技生產的零部件如PTC熱管理系統、系列溫度傳感器、壓力傳感器、PM2.5傳感器、陽光雨量傳感器等，正在新能源汽車整車上國產替代，且國產替代空間也比較大，公司進一步豐富產品，實現國產替代。

據介紹，2022年在PTC熱管理系統，國內出貨688萬臺新能源車、華工科技做了將近300萬臺，絕對行業第一。去年感知業務增幅超過60%，2023年Q1汽車業務增速50%+。增幅主要來自于市場對公司PTC加熱器的認可。現在國內的核心主機廠，華工科技都有參與，比亞迪是公司第一大客戶。

據華工高理總經理聶波介紹，隨著環保的要求，今年7月份以后對華工科技新能源車傳感器需求會有比較好的促進。BYD Q150萬臺，超過特斯拉全年生產；埃安4w+/吉利3w+/長安2w+等新能源車都在高增長，這些都是華工科技獨家供貨的機會。目前高理在手訂單（需求側）超40億元，去年全年傳感器業務也就23億元。

華工科技還通過家電在傳感器領域的優勢，轉化到新能源汽車傳感器領域。在溫度、濕度、陽光雨量、P.2.5、空氣質量、壓力傳感器等方面，華工科技依托自身的研發、制程能力、產品技術領先優勢，形成國產替代、行業領先、專精特新的產品，且是唯一能與德、日、韓企業同臺競爭的中國企業。華工科技針對以上產品需求研發出了二合一、三合一、五合一產品，極大地滿足了客戶的要求，市場需求總量大幅增加。去年公司很多訂單丟失是因為產能問題，今年3月16日新廠房封頂，預計6月投產，預計PTC熱管理系統年底可以達到900萬套，即每天3萬套的產能/每個月峰值100萬套，另外，在太陽能、光伏、鋰電等行業的應用也逐步打開。

從汽車整車生產到零配件生產方面，華工科技做了大量的產品。如：（1）新能源汽車白車身焊接，華工科技在國內排第一，累計拿到國內市場70%份額。（2）三維五軸產品產量在全球排第一，競爭力比較明顯，該產品毛利率和市場占有率比較好，今年勢頭不減。（3）安全氣囊系統，國際上只有華工科技和德國一家公司生產。（4）新能源電池托盤激光焊接系統，華工科技在行業內領先；包括在研發的汽車產業鏈清洗類的激光裝備，輪胎模具清洗也在行業領先；包括車規級裝備也在研發。所以，圍繞新能源裝備、零配件的生產設備，增長空間是令人期待的。

下一步，華工科技圍繞新能源汽車到智能網聯汽車的布局，利用華工正源在光通信方面的技術積累，布局智能網聯汽車的相關產品，且還與跟國內頭部企業合作，布局智能網聯汽車的激光大燈、超級網關、激光雷達等。

（來源：集微）