據經濟日報報道，中國大陸車廠降價搶市影響到車用芯片產業，包括BMW、吉利等指標車廠近期針對電源管理IC、MOSFET、微控制器（MCU）等原本火熱的芯片大砍單并要求供應商降價，牽動矽力杰、鴻海轉投資富鼎、華新麗華集團旗下新唐等廠商接單。

另外，吉利更大幅削減抬頭顯示器（HUD）訂單，恐使得普誠、怡利電等相關供應鏈出貨動能受阻。

據了解，現階段國內有超過40個汽車品牌、100款左右車型啟動降價促銷，價格戰打得火熱之際，對供應鏈砍單與殺價態勢更趨白熱化。

不過，根據乘聯會3月15日發布的最新統計數據，降價吸引了消費者到店詢問，但同時消費者也產生了觀望情緒。今年3月1日-12日，國內乘用車市場零售41.4萬輛，同比下降17%，較上月同期下降11%，乘用車周零售量同比、環比均出現下滑。今年以來累計零售309.4萬輛，同比下降19%。

乘聯會指出，雖然春節后車市逐步回暖，通過地區性刺激政策對強依賴線下接觸的購車服務市場信心提振明顯。但從3月前兩周來看，終端客流轉化率不高，消費者觀望情緒重。

一系列連鎖反應逐步顯現，引發業內對汽車產業可持續健康發展的討論。

外資摩根士丹利（大摩）最新調查更披露，主要汽車品牌廠開始削減訂單，造成汽車半導體供應商承受價格壓力，另一方面，車用半導體、車用零件、電池、鋁件等相關領域也都開始面臨價格下修的情況。

供應商最近也指出，車用芯片大廠安森美半導體正在審視其庫存是否有客戶重復下單的情況。

大摩調查指出，車廠近期已開始削減訂單，并對車用半導體供應商施加價格壓力，這也將讓車用半導體供應鏈面臨過去兩、三年來不曾出現的危機。

大摩示警，整體來說，近年的「科技通貨緊縮」（Tech Deflation）態勢有助推升需求，但對于車用半導體業者來說，毛利率或會因此壓縮。目前車用電源管理IC廠商已開始面臨降價壓力，綜觀各類車用電子元件，目前僅IGBT（絕緣柵雙極電晶體）維持景氣度。

前兩年全球芯片大缺貨，車用MOSFET在過去18個月一路供不應求，當時幾乎全球主要供應商都將生產線全力對準車用產品，排擠非車用MOSFET產出，導致價格一路飆漲，富鼎、大中等MOSFET廠跟著吃香喝拉。 如今車用MOSFET不再供應吃緊，價格承壓，相關臺廠恐難逃沖擊。

同時，車用電源管理IC市況也揮別供給不足、價格暴漲的高景氣度，不利矽力杰等供應商后市。 矽力杰董事長陳偉日前于法說會坦言，今年上半年業績可能不如去年同期，根據客戶端狀況，庫存調整有望于上半年結束，下半年逐漸恢復拉貨，至于需求何時回暖，仍然視全球總體經濟動向而定。

來源：集微網