記者從武漢知識產權保護中心獲悉，在漢央企牽頭國內領先的汽車芯片產業鏈，武漢汽車芯片專利申請量全國占比高，僅2021年一年相關專利量申請已達244件。

今年5月，由東風汽車集團有限公司牽頭，在漢成立湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體，組建國內領先的汽車芯片產業鏈。以此為代表，武漢企業車規級芯片的專利申請量不斷增加。

記者從東風公司了解到，創新聯合體超前布局多款汽車專用芯片，首款控制類MCU芯片面向汽車的動力總成核心控制器，功能性能指標與同期國際先進產品相當。目前，該芯片已完成所有設計工作，包括專利在內的知識產權正在同步申請、布局中。

據了解，車規級芯片即汽車芯片，是汽車的核心器件，在汽車電動化、智能化、網聯化、共享化等各領域發揮重要作用。根據功能，車規級芯片可分為控制類、功率類、傳感器及其他三大類?？刂祁愋酒瞧囍械挠嬎阈酒?，按集成規?？煞譃镸CU芯片和SoC芯片。功率類芯片主要包括電動車逆變器和變換器中的芯片。傳感器則包括智能車上的雷達、攝像頭。

目前，歐洲和美、日為代表的發達國家長期壟斷汽車芯片行業。據統計，2020年汽車半導體市場國際規模約460億美元，我國自主車規級芯片產業規模僅占4.5%，進口率超90%，核心器件包括MCU、電源、傳感器、功率器件等多種芯片。

黨的二十大報告指出：“加快實施創新驅動發展戰略。”“加快實現高水平科技自立自強。以國家戰略需求為導向，集聚力量進行原創性引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰。”武漢知識產權保護中心相關負責人表示，自主可控的車規級芯片，是保證汽車電子系統高安全、高可靠的關鍵核心技術，相關專利保護狀況直接決定著車規級芯片供應鏈產業鏈的安全性、可靠性，對我國汽車產業發展具有重要影響。

武漢是同時含有芯片研發企業、芯片制造企業、整車生產企業的城市，擁有完整的車規級芯片產業鏈，產業優勢十分明顯。近年來隨著對汽車芯片需求量增大，研發熱度持續增強，投入資源不斷增多。

與武漢萬億級汽車產業集群發展相一致，2015年后，武漢汽車芯片的專利年申請量均在50件以上，且上升幅度不斷加大，遠高于早期武漢汽車芯片專利個位數的申請量。

截至目前，在汽車芯片中，武漢控制類MCU芯片和SoC芯片的累計專利申請量分別為300件和200件余件，加之傳感器芯片，專利申請量在全國占比相對較高，屬于武漢較有優勢的技術方向，但在功率類芯片方向上的專利申請占比不高。

作為在漢央企，東風汽車集團在促進車規級芯片研發方面動作頻頻。

2021年9月，東風汽車集團與中國信科集團啟動共建車規級芯片聯合實驗室，推動實現車規級芯片自主可控。今年5月，在東風汽車集團牽頭下，湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體在武漢啟動運行，聯合武漢飛思靈微電子技術有限公司、武漢理工大學等8家企業和高校。

中國科學院院士、湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體首席科學家、武漢理工大學教授張清杰表示，創新聯合體融合了汽車芯片產學研力量，目標是掌控關鍵核心技術。

今年11月，2022中國汽車芯片高峰論壇在北京召開。論壇期間，東風汽車集團有限公司與中國電子科技集團有限公司等共同簽訂汽車芯片戰略合作框架協議，攜手推動汽車芯片先進技術產業化應用，助力國家汽車工業供應鏈安全保障。

武漢高校和科研院所是協助企業填補研發空白的關鍵智力。數據顯示，武漢理工大學在MCU芯片、SoC芯片和傳感器芯片方向上的專利申請量分別為28件、39件和46件，在省內高校中排第一；華中科技大學在功率芯片方向上的專利申請實力不俗。

武漢知識產權保護中心相關負責人提醒，在強化汽車芯片產學研合作的同時，還應該加強車規級芯片的專利運營意識，引入專業的專利運營機構，加強產業鏈上下游交流，提升專利“紙變錢”能力。

來源：長江日報-長江網