半導體產業網訊  據時代電氣披露調研紀要顯示，公司IGBT二期投產以來，一直處于拉升產能、提升良率的階段，需求很旺盛。從訂單情況來看，判斷到2024、2025年都是處于當前的狀態，很多客戶希望鎖定2025年的訂單。

目前，公司已經啟動了IGBT三期新產線建設準備工作，希望能在2024年6-7月拉通新的產線。另一方面，針對既有產線產能進一步提升從年初開始啟動，增加瓶頸環節的設備。SiC產線方面，公司在既有產線做產品迭代，并為未來碳化硅建新的產線，SiC相對于IGBT良率還有差距，公司快速靠近行業通常良率。此外，SiC批量主要取決6寸產線的批量交付能力。

公司前期披露有4.6億投資，對原有SiC產線進行產能提升。在既有的產線上，公司主要是在做產品的深度驗證。與新能源領域汽車端的合作伙伴進行積極的合作，SiC的產品在用戶車型上進行驗證。從目前最新的產品性能來看，近幾個月取得了重大進展，性能與國內頭部企業非常接近，后續會進一步提升良率。軌道交通的需求今年整體來看逐漸回暖，第三季度國鐵的訂單有很大的收貨，機車板塊增幅可觀。目前汽車電驅產品在不斷交付，規劃和建設新產線。新能源發電業務正在現有產線基礎上快速提升產能。

此外，時代電氣(688187.SH)10月16日在業績說明會上表示，IGBT二期投產以來，一直處于拉升產能、提升良率的階段，目前需求很旺盛，公司已經啟動了IGBT三期新產線建設準備工作，希望能在2024年6-7月拉通新的產線。IGBT供應緊缺，且公司判斷IGBT到2024、2025年都是處于目前的狀態，很多客戶都希望鎖定2025年的訂單。SiC產線方面，公司在既有產線做產品迭代，并為未來碳化硅建新的產線，SiC相對于IGBT良率還有差距，公司快速靠近行業通常良率。此外，SiC批量主要取決6寸產線的批量交付能力。

關于功率業務發展趨勢，據時代電氣介紹，公司IGBT二期投產以來，一直處于拉升產能、提升良率的階段。目前需求很旺盛，成為新能源的瓶頸端，近期很多重要客戶，為了協調增加IGBT供應在積極溝通。目前已經啟動了IGBT三期新產線建設準備工作，希望能在2024年6-7月拉通新的產線。此外，國內的儲能需求也在爆發。

近期IGBT緊缺，寧波時代電壓電流傳感器緊缺更為嚴重，國內很多新能源的企業都希望能夠和公司合作。基于供應鏈的優勢，公司的光伏逆變器、汽車電驅、工業變流器的訂單快速增長。公司正抓緊時間建產能，希望2023年得到更快速的發展。

從訂單情況來看，時代電氣判斷IGBT到2024、2025年都是處于目前的狀態。很多客戶都希望鎖定2025年的訂單。為了應對后續競爭情況，做了大量的工作，公司拿到海外重要訂單，法雷奧的訂單對于公司未來獲取其他訂單，大幅減低了難度。

SiC和IGBT供應狀態一樣，模塊和芯片都做。公司前期披露有4.6億投資，對原有SiC產線進行產能提升。在既有的產線上，公司主要是在做產品的深度驗證。與新能源領域汽車端的合作伙伴進行積極的合作，SiC的產品在用戶車型上進行驗證。從目前最新的產品性能來看，近幾個月取得了重大進展，性能與國內頭部企業非常接近，后續會進一步提升良率。

SiC產線方面，公司正在兩方面工作：一是既有產線做產品迭代，從產品性能取得了很大進步；二是未來碳化硅建新的產線，既有產能上如何調試工藝、良率也很關鍵按，目前良率取得了快速提升。相對于IGBT良率還有差距，但從行業數據看，公司快速靠近行業通常良率。SiC批量主要取決6寸產線的批量交付能力。今年開始會有陸陸續續的項目，前期主要是在做產品的迭代。

關于SiC的價格有無下降趨勢，時代電氣稱，目前來看，成本下降還沒達到預期狀態。而且從整車的角度，還有很多其他的因素，SiC只是其中的一個環節。公司判斷行業未來的量，產品端做了大量工作，最重要是未來能達到多少的量，目前公司在跟行業、車企做充分溝通。

在軌交電氣裝備領域，時代電氣指出，前兩年由于疫情影響，軌道交通的需求出現斷崖式下滑，今年整體來看逐漸回暖，第三季度國鐵的訂單有很大的收貨，尤其是機車板塊增幅可觀。通過目前得到的信息來看，高鐵的情況沒有明顯變化，地鐵保持穩定，最近很多試運線在積極準備。海外市場在拓展，目前歐洲等重點市場的軌道交通處于爆發式增長，據聞部分企業訂單甚至排到了2025年。

展望2022Q4及2023年新能源業務情況，時代電氣表示，在新能源這一塊主要是兩大領域，一個是汽車電驅，一個是風電光伏的逆變器，這是公司未來發展的重點。今年兩個板塊增量都很大，電驅系統三合一的月交付狀態很好，國內自主品牌權威數據排名頭部。風電光伏逆變器的訂單狀態也很好，數據相對去年有較大增幅。