6月13日，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司網站發布了湖北星紀時代科技有限公司（下稱“星紀時代”）收購珠海市魅族科技有限公司（下稱“魅族科技”）股權案案件公示。
根據公示，星紀時代與珠海魅族、黃秀章等簽署協議，星紀時代收購珠海魅族79.09%的股權，但收購金額及具體細節暫未公布。
淘寶退出，吉利取得對魅族的單獨控制
企查查信息顯示，魅族科技成立于2003年3月，最大股東和實際控制人為黃秀章，專注于智能手機軟硬件的研發制造業務。此外，珠海魅族還從事智能穿戴業務、智能家居業務以及時尚消費和電子快消產品業務等。
而星紀時代成立于2021年9月26日，經營范圍包括移動終端設備制造；集成電路芯片及產品制造；5G通信技術服務等。
據悉，吉利集團為星紀時代第一大股東，持股32.31%，此外，吉利集團CEO李書福亦為星紀時代股東之一，持股6.15%。工商信息顯示，星紀時代疑似實控人為李書福，最終受益股份為57.8452%。
本次交易前，黃秀章先生與淘寶（中國）軟件有限公司（“淘寶中國”）分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黃秀章對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制；收購方星紀時代將持有珠海魅族79.09%的股權，取得對珠海魅族的單獨控制。
事實上，擁有“汽車狂人”之稱的李書福在2021年正式宣布進軍手機領域，并于9月28日通過其創辦的星紀時代與武漢經濟技術開發區簽署了高端智能手機項目合作協議，計劃整合全球技術和資源，服務全球市場。不過，根據國家市場監督管理總局反壟斷執法二司介紹，星紀時代目前尚未實際開展業務。
汽車智能化時代，手機廠商、車廠互相滲透
近年來，隨著車聯網的迅速發展，在這個萬物互聯的時代，手機廠商和汽車廠商相互交集、互相滲透已經成為趨勢。蘋果、華為、小米等手機廠商已經開始布局汽車領域。
華為
華為方面，盡管華為曾再三申明“不造車”，但在這個汽車智能化時代，華為依然在汽車方面有所布局。
公開信息顯示，目前，華為正在與北汽、長安、廣汽、小康等車企合作造車，并推出了問界M5、極狐阿爾法S·HI版、阿維塔11等新車。
2022年5月7日，由北汽新能源三電技術、平臺技術、整車制造能力，與華為ICT技術相結合的結晶——極狐阿爾法S·HI版正式上市。作為Huawei Inside首款豪華智能純電轎車，HI版搭載了華為高壓電動平臺、鴻蒙智能座艙和高階智能駕駛輔助系統。
此外，華為還投資了眾多汽車半導體公司，如旗芯微、美芯晟、裕太車通等。
蘋果
蘋果方面，在今年6月7日舉行的全球開發者大會上，蘋果公布了全新的CarPlay車載交互系統。據悉，蘋果目前正在與梅賽德斯-奔馳、奧迪、林肯、福特、日產、謳歌、捷豹路虎、沃爾沃、保時捷、雷諾、英菲尼迪以及本田等汽車制造商進行合作談判，預計搭載全新CarPlay系統的車型將于明年晚些時候正式亮相。
盡管蘋果未官宣自己造車，但其在汽車領域布局的消息已經屢見不鮮。此前甚至有媒體報道稱，蘋果可能會委托富士康母公司進行汽車組裝業務，并預測蘋果汽車發布的時間在2024-2025年。
最新消息是，據每日經濟新聞報道，近日，彭博社專欄作家馬克·古爾曼（Mark Gurman）的最新消息顯示，蘋果正在針對汽車零部件和整車制造展開供應鏈談判。與此同時，蘋果汽車項目的新負責人凱文·林奇（Kevin Lynch）也從Apple Watch部門招來自己的“舊部”幫助其開發汽車，并對蘋果汽車項目的管理團隊進行調整。
小米
而小米在汽車領域的布局不可謂不高調。此前，小米已經官宣進軍智能電動汽車領域。為此，小米分別成立于小米汽車和小米汽車科技兩家實體企業，并計劃在北京經開區建設小米汽車總部基地、銷售總部和研發總部，并將建設年產量30萬輛的整車工廠。
小米曾公布，小米汽車業務首期投資100億，預計未來10年投資100億美元。2021年10月，小米投資的40多家汽車產業相關公司集體亮相小米Demo Day上。據了解，小米造車的進展超出預期，小米集團CEO雷軍曾在微博宣布，小米汽車預計2024年上半年正式量產。
除了華為、蘋果、小米在布局汽車市場之外，OPPO、vivo等手機廠商亦有涉足汽車領域的計劃。
