日前，動力電池全球第一的寧德時代發(fā)布《關(guān)于公司與ATL修訂合資合同的公告》。
公告指出，“經(jīng)雙方進(jìn)一步友好協(xié)商，基于共同效益最大化原則，并結(jié)合實際業(yè)務(wù)開展需要，就原合資合同部分內(nèi)部進(jìn)行修訂并簽署相關(guān)修訂文件（包括《修訂重述合資合同（關(guān)于電芯合資公司）》及《修訂重述合資合同（關(guān)于電池包合資公司）》。
圖片來源：寧德時代公告
公告顯示，雙方對兩大合資合同的修訂如下：
1、受限業(yè)務(wù)移轉(zhuǎn)的相關(guān)調(diào)整：將原合資合同中合資公司成熟后開始受限業(yè)務(wù)移轉(zhuǎn)的內(nèi)容，修訂為自合資公司設(shè)立完成后雙方立即啟動在合作領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)的移轉(zhuǎn)工作，并明確了雙方受限業(yè)務(wù)移轉(zhuǎn)的范圍及確定方式。
（受限業(yè)務(wù)立即從合資公司中剝離，雖有利于合資公司的獨立運營，但或許會少了些成熟業(yè)務(wù)的扶持與帶動。）
2、出資進(jìn)度調(diào)整：將原合資合同中關(guān)于雙方在約定條件滿足，且合資公司成立日后的40個工作日內(nèi)全額繳納出資的內(nèi)容，修訂為按照合資公司董事會根據(jù)業(yè)務(wù)需要做出的決策進(jìn)行出資。
（全額繳納出資改變?yōu)榘葱璩鲑Y，雖然更為靈活，但總出資金額不知道是否會改變，例如存在總投資變少的可能。）
3、管理團(tuán)隊機(jī)制：明確公司有權(quán)提名合資公司的總經(jīng)理及首席財務(wù)官；ATL有權(quán)提名合資公司的首席運營官及首席技術(shù)官。
（合資公司有兩個，按公告內(nèi)容，應(yīng)該是ATL持股70%的電池包合資公司，也由寧德時代提名總經(jīng)理及首席財務(wù)官了。）
4、直接股東變化：調(diào)整ATL對合資公司的持股主體，即ATL將在廈門新設(shè)子公司作為合資公司的直接持股主體。
（兩大合資公司，ATL由直接持股變?yōu)殚g接持股。）
《合資合同（關(guān)于電芯合資公司）》詳情
2021年4月28日寧德時代曾發(fā)布《關(guān)于公司與ATL合作設(shè)立合資公司的公告》，雙方確定擬設(shè)立合資公司的出資方式為現(xiàn)金出資，主要資金來源于公司的自有資金。
電芯合資公司注冊資本高達(dá)50億元，寧德時代的持股比例為70%，ATL的持股比例為30%。經(jīng)營范圍包括應(yīng)用于合作領(lǐng)域的中型電池電芯的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。
圖片來源：寧德時代公告
電芯合資公司投資額為人民幣120億元。
《合資合同（關(guān)于電池包合資公司）》詳情
寧德時代與ATL的電池包合資公司注冊資本為10億元，寧德時代的持股比例為30%，ATL的持股比例為70%。經(jīng)營范圍包括應(yīng)用于合作領(lǐng)域的中型電池電池包的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。
圖片來源：寧德時代公告
電池包合資公司投資額為人民幣20億元。
通過兩大合資公司的設(shè)立，寧德時代與ATL明確了合作領(lǐng)域：應(yīng)用于家用儲能、電動兩輪車等領(lǐng)域的中型電池產(chǎn)品的電芯或電池包。
寧德時代與ATL的關(guān)系
ATL是寧德時代創(chuàng)始人曾毓群的“老東家”。或者說，曾毓群就是ATL的創(chuàng)始人之一。
1999年，時任TDK旗下新科實業(yè)CEO的梁少康，在向公司提交的鋰電池方案被否決后，決定自主創(chuàng)業(yè)。
隨后，梁少康、陳棠華和曾毓群三人共同組建了新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，簡稱ATL）。在經(jīng)歷了重重困難與潛心研發(fā)后，曾毓群成功解決了電池的鼓氣問題，ATL實現(xiàn)了量產(chǎn)，并借著移動電話普及之勢乘風(fēng)而上，迅速占領(lǐng)了手機(jī)電池市場，并在后來成為了蘋果的供應(yīng)商。
2005年，TDK收購了ATL的全部股權(quán)。后來，據(jù)說寶馬集團(tuán)在為自己的新能源汽車尋找電池供應(yīng)商時，注意到了蘋果在全球最大的電池供應(yīng)商——ATL，但是ATL的母公司TDK不愿意投資動力電池，拒絕了寶馬的合作請求。
這時，曾毓群做出了像當(dāng)年梁少康一樣的決定：自主創(chuàng)業(yè)。因此，曾毓群拉上時任ATL研發(fā)副總、也是老鄉(xiāng)的黃世霖一起辭職，成立了寧德時代。
2015年，TDK從寧德時代退出，取而代之的是現(xiàn)在寧德時代的第三大股東寧波聯(lián)創(chuàng)。寧德時代與ATL至此“分割”完畢。
至目前，寧德時代發(fā)展成全球動力電池裝機(jī)量五連冠的企業(yè)，而ATL則在消費電池市場獨占獨占鰲頭。
寧德時代沒有消費電池業(yè)務(wù)，而ATL則沒有動力電池業(yè)務(wù)。
不過，隨著市場的發(fā)展，他們之間的業(yè)務(wù)出現(xiàn)了一些重合點，即都進(jìn)軍了輕型電動車市場及更大的儲能市場。
在輕型電動車市場，寧德時代聯(lián)手阿里入股了哈啰，牽手了雅迪，而ATL子公司新能安則推出一系列輕型車用安全鋰電，并深獲市場認(rèn)可。
在儲能市場，寧德時代的2021年年報顯示，該公司儲能系統(tǒng)營收為136.2億元，同比增長601.01%，營收占比為10.45%。產(chǎn)品方面，基于長壽命電芯技術(shù)、液冷CTP電箱技術(shù)，寧德時代推出了戶外系統(tǒng)EnerOne、EnerC等產(chǎn)品，可提供從電芯部件到完整儲能電池系統(tǒng)的全系列產(chǎn)品。市場方面，寧德時代的儲能產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷至全球35個國家和地區(qū)。
另一端，依托于ATL的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，新能安可以為家庭儲能、通信備電、工商業(yè)儲能等客戶提供包括電芯、模組、電池系統(tǒng)等全套產(chǎn)品。據(jù)了解，ATL已經(jīng)獲得歐洲、美國、德國、澳大利亞、日本、東南亞等國家與地區(qū)的儲能電池出口認(rèn)證。
