日前，小米汽車(chē)北京工廠開(kāi)工建設(shè)，正在進(jìn)行土方平整工作。工廠位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)－馬駒橋鎮(zhèn)智造基地，土地面積近72萬(wàn)平方米，有100個(gè)足球場(chǎng)地大小，地塊起拍價(jià)6.1億。

 

 

3月17日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)發(fā)布了這一地塊的招拍掛公告。

 

公告顯示，該宗地將以“六通一平”形式供地，用于建設(shè)智能制造產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，土地面積 718046.1 平方米，租賃和出讓總年限 50 年，交易掛牌起始價(jià)為人民幣 61033.9185 萬(wàn)元。五天前，小米汽車(chē)成為了這一地塊的“準(zhǔn)地主”。

 

公告同時(shí)顯示，掛牌競(jìng)價(jià)起始時(shí)間為2022年4月6日9：00起，自收到第一份有效競(jìng)買(mǎi)報(bào)價(jià)單當(dāng)日起，至延后的第11個(gè)工作日15：00止為掛牌競(jìng)價(jià)時(shí)間。按照北京市規(guī)劃委官網(wǎng)的信息，4月6日下午3：00有買(mǎi)家給出了第一次出價(jià)——與底價(jià)持平。

 

在收到第一次競(jìng)價(jià)的同一天，一份名為“馬駒橋智造基地08、09、10、11地塊土地一級(jí)項(xiàng)目土地整理工程中標(biāo)結(jié)果”在中國(guó)招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)被公示。文件表明，這一工程的中標(biāo)人為闊楊科技集團(tuán)；此前的招標(biāo)公告顯示，工期要求為30日歷天。

 

2021年3月30日，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，將成立一家全資子公司并由其負(fù)責(zé)高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。小米造車(chē)首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。雷軍表示，自己也將親自帶隊(duì)，并押上人生全部的聲譽(yù)。

 

同年11月，小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)正式簽訂合作協(xié)議，在發(fā)布的《北京市2022年重點(diǎn)工程計(jì)劃》中明確，小米汽車(chē)將選址北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)——馬駒橋鎮(zhèn)智造基地。

 

小米汽車(chē)項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資630億元，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，小米工廠一期計(jì)劃于2022年4月開(kāi)工，2023年6月竣工；小米二期項(xiàng)目計(jì)劃于2024年3月開(kāi)工，2025年3月竣工。

 

小米在財(cái)報(bào)中表示，繼2021年3月宣布造車(chē)計(jì)劃以來(lái)，小米的智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車(chē)業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)1000人，未來(lái)將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)在2024年上半年正式量產(chǎn)。

 

 

在此之前，小米集團(tuán)其實(shí)已經(jīng)為造車(chē)做了大量準(zhǔn)備。

 

對(duì)于造車(chē)，無(wú)論是從車(chē)型還是定位雷軍都自己親自下場(chǎng)做問(wèn)卷調(diào)研，精準(zhǔn)進(jìn)擊。

 

雷軍曾表示，小米官微曾進(jìn)行過(guò)關(guān)于是否要造車(chē)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，約萬(wàn)人參與投票，高達(dá) 92％ 用戶選擇支持小米造車(chē)，并聲稱(chēng)會(huì)買(mǎi)小米造的汽車(chē)。

 

隨著一些忠實(shí)米粉的年齡增長(zhǎng)，小米的產(chǎn)品從年輕人的第一部手機(jī)到第一輛車(chē)的過(guò)渡，也符合他們的成長(zhǎng)曲線，這相當(dāng)于小米汽車(chē)已經(jīng)有了潛在消費(fèi)者和用戶粘度，就連筆者身邊也有不少朋友稱(chēng)要等小米造車(chē)。

 

定位上，45％的用戶希望是轎車(chē)，40％希望是SUV，剩余的還有跑車(chē)和房車(chē)的呼聲。價(jià)格上，在雷軍的微博發(fā)起的投標(biāo)可以看到，大多數(shù)用戶還是希望小米汽車(chē)的價(jià)格在10萬(wàn)以內(nèi)，其次則是10－15萬(wàn)，20萬(wàn)以上的占比不到10％。雷軍此前也表示，主打 15 萬(wàn)元至 30 萬(wàn)元車(chē)型，這個(gè)區(qū)間類(lèi)似于目前 3000 元價(jià)位的智能手機(jī)市場(chǎng)。

 

可以預(yù)見(jiàn)，小米龐大的用戶基礎(chǔ)，足以支撐小米汽車(chē)第一階段的銷(xiāo)量。

 

在研發(fā)上，根據(jù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)SAAS服務(wù)商智慧芽的評(píng)估，截止2021年第一季度，小米集團(tuán)在整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利價(jià)值超過(guò)1億美元。領(lǐng)域集中在無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域。

 

據(jù)悉，自去年以來(lái)，小米系資本在動(dòng)力電池及電控、自動(dòng)駕駛、車(chē)載芯片的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上投資約40家。按照行業(yè)人士的說(shuō)法，“小米在自動(dòng)駕駛、車(chē)載芯片和動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資力度堪稱(chēng)‘圈內(nèi)之最’”。

 

小米方面曾經(jīng)的公開(kāi)表態(tài)：最難的就是電池和自動(dòng)駕駛。四年后電動(dòng)汽車(chē)針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸體現(xiàn)出來(lái)，燃油車(chē)朝電動(dòng)化過(guò)渡，小米切入時(shí)機(jī)剛好。

 

現(xiàn)如今工廠開(kāi)工，天時(shí)地利人和，小米造車(chē)有自己絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，承載雷軍造車(chē)之夢(mèng)的種子也已在這個(gè)春天破土萌芽。