據知情人士透露，蘋果公司iPhone 的最大組裝商富士康科技集團 正在與沙特阿拉伯就聯合建設一個價值 90 億美元的多用途工廠進行談判，該工廠可以生產微芯片、電動汽車零部件和其他電子產品，如顯示器。沙特政府正在審查該公司（正式名稱為 鴻海精密工業有限公司）提出的要約，在該王國正在發展的以科技為重點的城邦 Neom 建立一個用于表面貼裝技術和晶圓制造的雙線制造工廠。他們說，有關該項目的討論始于去年。
其中一位知情人士說，沙特正在進行盡職調查，并將報價與富士康為全球類似項目提出的其他報價進行比較。其中一位知情人士說，除了沙特阿拉伯，富士康還在與阿拉伯聯合酋長國討論可能將該項目選址在那里的問題。
這家總部位于中國臺灣的公司在中國大陸和美國之間日益緊張的局勢中尋求使其生產基地多樣化，這使其處于潛在的脆弱點。一位知情人士說，利雅得希望該公司保證將至少三分之二的代工廠生產引導至富士康現有的供應鏈，以確保其產品有買家并且該項目最終是有利可圖的。
知情人士說，富士康正在尋求包括融資、免稅期以及電力和水補貼在內的大規模激勵措施，以換取幫助在該國建立高科技制造業，因為沙特阿拉伯正尋求使其經濟擺脫石油的多元化。另一位知情人士表示，沙特可以提供直接股權共同投資、工業發展貸款、當地銀行的低息債務和出口信貸，以與富士康可能考慮的其他司法管轄區競爭。
沙特當局和富士康沒有回應置評請求。
沙特當局和富士康沒有回應置評請求。
近年來，富士康一直在尋求將其業務多元化到蘋果產品之外，包括擴大其在電動汽車領域的活動。它已與吉普和克萊斯勒制造商 Stellantis NV 和洛杉磯電動汽車初創公司 Fisker等汽車制造商合作。
富士康還收購了半導體設施，其中包括臺灣宏力國際擁有的設施以 尋求成為全球品牌電動汽車的合同制造商。去年，在同意投資 100 億美元并雇用 13,000 名員工以獲得 28.5 億美元的激勵措施后，它縮減了威斯康星州液晶顯示器項目的計劃。
該公司去年表示，它計劃在中東建立一個電動汽車項目，專注于乘用車的軟件和云基礎設施。
沙特阿拉伯正試圖建立一個工業部門，作為穆罕默德·本·薩勒曼王儲重塑經濟計劃的一部分，該計劃通過建立新產業來補充石油收入，以在世界向可再生能源過渡時補充石油收入。
富士康將在印度建晶圓廠
據日經報道，主要的 iPhone 組裝商富士康周一表示，它計劃與印度自然資源集團 Vedanta 合資建立一個芯片工廠，使這家臺灣公司成為第一家響應這個南亞國家將芯片生產轉移到國內的號召的主要外國科技制造商。
這家 iPhone 組裝商表示，兩家公司同意為該項目成立一家合資企業，富士康投資 1.187 億美元并持有 40% 的股份。Vedanta 董事長 Anil Agarwal 將擔任該合資企業的董事長，該合資企業旨在滿足當地電子行業的巨大需求。
Vedanta 是印度最大的鋁生產商、領先的石油和天然氣供應商，并且對電信領域也有興趣。
富士康在一份聲明中表示：“兩家公司的首個合資企業將支持印度總理納倫德拉·莫迪 (Narendra Modi) 在印度創建半導體制造生態系統的愿景。”
該公司還是首批支持莫迪“印度制造”以促進國內制造業的大型科技制造商之一，并在該國建立了多個生產中心。
不過，據一位熟悉富士康計劃的人士透露，芯片項目的進展也將取決于印度中央和邦政府的補貼以及銀行貸款。
在史無前例的全球芯片短缺打擊了從智能手機到個人電腦再到汽車的眾多行業之后，印度加入了一系列游說建立和加強自己的芯片供應鏈的國家。印度已批準價值 7600 億盧比（99.4 億美元）的激勵措施，以刺激當地半導體和顯示面板的制造。歐盟和美國各自推出了類似支持措施的計劃，歐盟委員會最近公布了一項 430 億歐元（48.6 億美元）的計劃，以發展其芯片供應鏈。
臺灣擁有僅次于美國的全球第二大芯片產業，控制著先進芯片制造的大部分份額，在臺灣西海岸建立了數十年的完整芯片供應鏈。然而，人們越來越擔心先進芯片生產集中在這個島嶼上。
富士康雖然被廣泛認為是 iPhone 的主要組裝商，但多年來一直懷有建立自己的半導體產能的夢想。主要附屬公司 Foxsemicon 和 Marketech International Corp. 制造芯片設備零件并提供芯片設施建設服務。它還擁有一個內部半導體業務部門，提供各種芯片設計解決方案。
富士康董事長將芯片開發確定為公司推動電動汽車的基礎之一。該公司去年收購了臺灣芯片制造商 Macronix 在臺灣北部城市新竹的芯片工廠，以開發用于汽車的碳化硅芯片。
它還收購了馬來西亞芯片制造商 Silterra 的母公司 Dagang NeXchange Berhad (DNex) 5% 的股份，這筆交易確保了富士康在 DNex 董事會中的一個席位。據日經亞洲早些時候報道，為了加強其在該領域的能力，富士康在過去幾年一直在從臺積電和聯華電子招聘工程師。
