汽車電子芯片工程中心規劃中將包括車規級芯片中試線和量產線，以彌補汽車芯片設計企業在工藝開發和制造方面的短板，幫助設計企業降低產品開發投資，縮短開發周期，加快產品上市進程。汽車芯片工程中心成立后，將進一步完善上海市汽車芯片產業生態體系，打造面向未來的“汽車電子生態圈”。

 

在2021年芯片荒和汽車產業高質量發展的背景下，該項目與上海市產業布局不謀而合。上海市市長龔正在上海市十五屆人大六次會議閉幕后的記者招待會上指出，上海正加大力度布局車規級芯片的生產，盡快解決汽車“缺芯”問題。

 

上海市經濟信息化委副主任傅新華表示，2021年是我國新能源汽車大發展的元年，也是我國汽車產業首次經歷芯片高度依賴國外所帶來的供應不受控問題。

 

為此，2021年，上海推動汽車電子芯片研發及產業化工作：一是設立研發及產業化推進專家組，出謀產業方向和策略制定，組織設立上海市“汽車電子芯片研發及產業化技術專家組”，旨在分析研究汽車產業和集成電路產業發展趨勢，提出研發攻關計劃、把控技術攻關進程、解決關鍵核心問題。

 

二是搭建車規芯片對接平臺，營造產業生態。積極與國家部委對接，并組織行業協會，搭建長三角地區汽車電子產業上下游協同聯動交流發展平臺。

 

三是推動上海大學微電子學院建設，完善人才培養體系。協助推進上海大學微電子學院暨集成電路新學科的建設，構建自動駕駛車載芯片“感存算顯” 一體化研發體系，探索集成電路學科發展創新發展需求，為我國汽車電子芯片產業提供后備人才培養基地。

 

四是推動車規認證平臺建設，提高認證效率。推動上海市相關企業聯合建立汽車電子檢測平臺和車規級認證標準體系的建設，以縮短認證周期，降低認證重復投資。

 

五是梳理高端芯片研發清單，提升設計能力。聚焦新能源和智能網聯等增量應用領域，動態建立高端芯片攻關清單庫，持續推動國產芯片實現從無到有，到從有到優的突破，做優做強一批基礎芯片產品，不斷提升技術能級。

 

六是推動成熟芯片國內制造，提高制造水平。拉動已裝車量產的芯片企業產品，包括MCU、IGBT、存儲器等產品到國內制造企業進行流片，以設計帶動制造，提高本地化制造比例。

 

“上海將以發展的眼光尋找未來汽車芯片的翻身之路，以開放式心態，集聚各方資源，聚焦上海汽車芯片的研發和產業化工作，做大做強汽車電子芯片產業，打造上海為汽車電子芯片產業高地。”傅新華說。

 

據悉，2022年，上海將從提升行業能力和營造產業環境兩個方面繼續加大推進力度，加快打造上海市為汽車電子芯片產業高地。其中，提升行業能力方面，包括合力攻關面向行業的汽車芯片關鍵產品平臺，協調汽車芯片工程中心建設，推動產業鏈上下游企業聯合，優化質量管控和可靠性測試標準；鼓勵建設有公信力的第三方汽車電子芯片檢測平臺，推動相關單位聯合建設有公信力和權威性的汽車電子芯片檢測平臺，制定符合我國行業特點的車規級認證標準體系；持續推動重點攻關項目落地，支持企業攻關高端汽車芯片的設計和制造，突破技術卡脖子點。

 

營造產業環境方面，上海將進一步完善產業鏈，促進產業集聚發展，完善汽車電子芯片產業鏈布局，增強產業協同發展能力，開展汽車電子芯片應用示范；全面發力精準招商，推動發展提質增效，注重培育匯聚重點企業和重大項目，著力聚集和吸引世界一流集成電路企業，打造世界級先進水平的集成電路專業園區，為中國乃至全球汽車產業的創新發展貢獻“上海智慧”；強化企業服務，著力優化產業環境，將加大對科技、產業、金融等領域的政策創新和制度供給的開放力度，加大對“兩高”人才的引進和服務的保障力度，加強企業服務，讓企業辦事更加便捷。