習近平總書記對能源革命、汽車革命做了一系列精辟指示，并提出2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的目標。
電動汽車出現于1834年，比內燃機汽車還要早50年，電動汽車的發展也是時起時伏，很大程度決定于技術、政策、企業、市場、資本等要素，其中最重要的是政策驅動和市場驅動的良性互動。
中國當前的政策、技術、市場互動良好，同時，由于我們的市場最大，中國已連續6年成為全球電動汽車產銷量最大的國家。
四網四流融合產業發展
消除電動汽車的續航焦慮應該從四網（能源網、信息網、交通網、人文網）四流（能源流、信息流、物資流、價值流）融合的理念來解決。
從汽車行駛的需求，使用者的方便友好，電池的性能、最佳工況和安全性，電力系統和充換電設施的能力，碳排放指標等綜合考慮解決。
在碳達峰和碳中和的目標和政策下，應該出臺單位耗電量的碳排放指標，可以指導電池的發展方向。
研發智慧能源是能源轉型的重要措施。能源之所以能“聰明”起來，主要是尊順人—信息系統—物理系統三位一體的理念，產生智能。
通過各種能源的耦合，將廢棄無用的能源轉換為有用的能源，同時促進碳中和。
比如電網中有不同的能源發電：水力、太陽能、風能、化石燃料、核電等，如果有多余的太陽能和風能而電網無法接受，可以通過電解過程，利用太陽能發電和風電，將水電解為氫氣（將能源流轉化為物資流）。
這些氫氣可以就地利用或運送到距離合理的加氫站，用于驅動氫燃料電池汽車。
這里氫氣在耦合優化各種能源起了很重要的作用，氫氣可以耦合優化電力能源和化工能源。因為氫氣有兩個屬性，既是能源又是物資，既是燃料又是材料。
中國在太陽能和風能的裝備容量和增長率方面在世界名列前茅，但對中國能源結構改進的貢獻還較小，原因是太陽能、風能的不穩定性及設備閑置率高。
同時，為接納太陽能和風能，火電廠做了各種讓步措施，導致火電廠不能在最佳工況工作而帶來附加能耗。
因此要綜合思維，采用四網四流融合理念從根本上解決。
智慧能源和新能源汽車息息相關，要實現智慧能源有3個載體：一是綜合能源服務系統；二是智慧建筑，如建筑物采用太陽能光伏板，利用太陽能發電；三是電動汽車，電動汽車是一種移動的能源載體，是分布式的能源，眾多的電動汽車可逐漸發揮平衡電網的作用。
雖然當前的電廠還是以煤為主，但是在雙碳目標引領下，中國勢必將形成高比例新能源電量的電力系統。
按照預測，2060年時中國57%左右的電量來自新能源發電。
國家的能源結構已逐漸發生變化，電動汽車的能源也會走向清潔化。
汽車革命
汽車革命的主要內涵是電動化、智能化、網聯化。汽車革命要與能源革命、信息革命聯動起來。
智能網聯汽車不僅是交通工具，而且是物聯網的節點、大數據的源泉、寬帶移動的智能終端、5G通信的推動者，智能網聯汽車本身又是計算機和移動分布能源。
在核心技術和卡脖子技術方面，我們要自立自強，集體攻關。例如，車體的輕量化，電池的材料、結構和安全性，動力總成的一體化，汽車電子芯片，高精度傳感器等。
成功開發的基本要素包括以下方面：完善的觀念，量化的目標，先進的材料，先進的拓撲結構，先進的分析能力和仿真，先進的測試和鑒定平臺，法規標準，智能制造和銷售。
在人工智能賦能和V2X（車用無線通信技術，可以將汽車和萬物相連）環境下，不斷重新定義汽車。
純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車是互補而不是互相取代。
從動力機械來說，就是電動機和內燃機，從能源來說，是電力（二次能源），氫氣（二次能源），汽油、柴油（一次能源）。
通過四網四流融合的理論，不同類型的車輛和相應的能源，可以優化互補。
加油站、加氫站、充換電站可以適當融合。根據用戶需求和能源及基礎設施情況，用戶可選用一種或兩種類型的汽車。
我們的目標是綠色能源、智慧出行，也就是綠色、環保、可持續的能源；無排放、無交通堵塞、無交通傷亡、舒適、高效的出行。
