2021-05-18 18:30汽車大事記 關注發文

 

4月的新能源汽車市場穩穩地接住了一季度的棒，仍處于超過20萬輛的較高水平，同比實現快速增長，環比好于汽車市場整體情況。

 

對于新能源汽車板塊而言，5月17日又是一個值得慶賀的交易日。

 

17日，新能源汽車板塊盤中紛紛發力上揚，其中川環科技漲幅一度超16％，北汽藍谷、圣龍股份、拓普集團、雙環傳動等接連漲停，匯川技術漲逾9％。

 

同時，汽車整車板塊也平開高走，小康股份、福田汽車漲超8％，長城汽車、長安汽車、比亞迪等個股也紛紛跟漲。

 

可想而知的是，此輪大漲與近日公布的4月產銷數據密不可分。

 

中汽協數據顯示，今年1至4月，中國新能源汽車產銷量分別為75．0萬和 73．2萬，同比分別增長2．6倍和2．5倍。其中，4月中國新能源汽車產銷分別完成21．6萬輛和20．6萬輛，同比則增長1．6倍和1．8倍。

 

芯片短缺危機疊加2020年下半年急劇透支的新能源汽車銷量，本以為要在2021年陷入平庸，但是過去三分之一年亮眼的成績讓我們看到，2021年新能源汽車板塊的景氣度將超出預期。

 

 

有人可能會覺得同比2020年增長2．5倍并不是十分具有說服力，事實上，即使是相比2019年的數據，今年1－4月，新能源汽車累計產銷量增幅也達到了1．04％和1．03％，4月單月產銷增幅均達到了1．12％。

 

其中，乘聯會數據顯示，五菱宏光MINI仍然是當之無愧的銷量冠軍，達到2．6萬輛；比亞迪雖然整體銷量表現一般，但新能源車型銷量已然強勢，4月賣出25662輛，同比增長97．48％，新勢力方面，蔚來銷量7102輛，同比增長125．1％，理想賣出5539輛，同比增長111．3％，小鵬賣出5147輛，同比增長286％，其中理想ONE更是拿下4月新能源SUV銷冠。

 

整體來說，4月的新能源汽車市場基本上穩穩地接住了一季度的棒，仍處于超過20萬輛的較高水平，同比實現快速增長，環比好于汽車市場整體情況。

 

對于4月新能源汽車領域的向好，上海車展雖算不上是決定因素，但起碼也是功不可沒的。

 

在今年的上海車展上，新能源汽車的光芒可以說是完全蓋過了傳統燃油車型，其中，宏光MINI敞篷版、極氪001和福特Mach－E等多個爆款車型更是吸引了眾多媒體和消費者的目光。可以說，2021年的第一場車展，不僅讓更多消費者見識到新能源汽車的無限可能性，更為2021年的新能源汽車市場打了一針強心劑。

 

除此之外，隨著2021年國家補貼繼續退坡20％，“雙積分”政策的執行新標以及只需加碼的國家促汽車消費政策，是當前新能源汽車市場爆發的主要政策因素。

 

同時，宏光MINI EV引發的A00級車型浪潮正在持續發力，乘聯會數據顯示，在1－4月銷量前十名新能源車型中，宏光MINI EV、歐拉黑貓、奇瑞eQ、奔奔EV、榮威科萊威等五款產品均為A00級車型。這類產品憑借極具優勢的價格吸引了龐大的客戶群體，市場需求十分旺盛，在新能源汽車的持續增長勢頭下舉足輕重。

 

對于2021年的新能源汽車市場而言，疫情迷霧散去之后，拼的不再只是生產力或促銷力度，更需要拼的是政策推動下的應變能力，以及搶占細分市場的犀利眼光。

 

02 2021，機遇大于挑戰

 

去年年末，關于2021年汽車市場最大的擔憂就是洶涌而至的芯片荒。

 

為此，通用、大眾、現代等一眾傳統車企不得不選擇停產。基于智能座艙、輔助駕駛等各種數字化配置的智能電動車，本以為在芯片上的壓力將更為明顯，但是從4月銷量來看，智能電動車并未出現明顯的缺芯癥狀。

 

中汽協此前指出，芯片短缺問題在二季度的影響將大于一季度。但是，顯而易見的是新能源汽車基數相比傳統汽車畢竟十分有限，因此在傳統車型出現全面危機之前，新能源汽車領域基本是相安無事的。

 

此外，相比起芯片帶來的“危”，二季度等待著新能源汽車市場的“機”也不少——一方面是上海車展新品后勁給消費者帶來的刺激作用，另一方面是五一節假日、618等營銷節點帶來的促銷推動，2021年上半年新能源汽車行業要維持高景氣度基本是不成問題的。

 

此外，值得注意的是，4月新能源乘用車銷量在乘用車總銷量占比達到了11．35％，較3月再度提升了0．6％。這意味著，個人用戶對于新能源汽車的接受度有了進一步的提升。這將使得2021年全國新能源汽車銷量180萬輛的預期目標變得更加觸手可及。

 

對于2021年接下來的走勢，多家投資機構也持樂觀意見。

 

華西證券認為，在優質供給（即爆款車型）持續推出的趨勢下，二季度及全年的銷量還將維持快速增長。此外，繼小鵬、愛馳等品牌之后，近期蔚來也正式走向歐洲市場，該機構認為隨著車企陸續走向海外市場，中國企業在全球市場地位有望提高。

 

中泰證券則指出，全球電動化在歐洲碳排放政策疊加超強補貼、中國雙積分政策、美國新能源高額投資規劃等因素推動下，未來行業產銷仍然維持高增速。預計2021年國內和海外銷量都有望大超市場預期。

 

此外，該機構還指出，包括寧德時代、恩捷股份、三花智控、宏發股份、拓普集團、中偉股份、當升科技、新宙邦、天賜材料、先導智能、萬盛股份、克來機電、中鼎股份等新能源汽車產業中上游投資標的也值得持續看好。

 

去年，新出臺的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》定下了“2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20％左右”的目標，而今年1－4月，全國汽車銷量達到874．8萬輛，新能源汽車銷量達到73．2萬輛，當前占比只有8．4％，與最終20％的目標仍然有很長一段距離，新能源汽車銷量還有相當寬廣的增長空間。

 

因此，無論是從資本市場還是終端消費來看，在較長的周期中，新能源汽車板塊高增長的趨勢是可以清晰預見的；而從短期的危與機來看，在中外品牌多款亮點新車的推動、以及國家促汽車消費政策、雙積分政策等因素的持續作用下，2021年新能源汽車板塊面臨的機遇明顯大于挑戰，行情仍然值得被看好。