通過半導體技術和主動整流，可將發電效率提高7至8個百分點

 

減少車隊排放量達1.8 g CO2 / km

 

“即插即用”實施，甚至適用于現有應用程序和正在進行的批量生產

 

盡管電動汽車的范圍不斷擴大，但預計到2025年，內燃機汽車在新車中的市場份額將達到85％。在這些汽車中，發電機為越來越多的電子消費者提供了舒適的空調和空調等功能。導航至安全功能（例如ABS）和自動駕駛功能。產生必要動力的效率越高，車輛的總體燃油消耗就越低。

 

SEG Automotive顯著提高了效率，這證明，即使經過100年的發展，發電機領域仍然可以進行重大創新：與傳統發電機相結合，主動整流與專門開發的半導體技術相結合可將傳導損耗降低約60％。在現實世界中，效率提高了七個到八個百分點，使效率達到了80％甚至更高。

 

SEG Automotive首席執行官Peter Sokol解釋說：“我們本來就高效的發電機的性能提升證明，即使是'小'創新也可以對氣候保護產生重大影響。” “我們每年在全球范圍內交付數百萬臺發電機。在所有這些技術中部署新的半導體技術，在相應車輛的整個生命周期中，可能在現實世界中節省近12億升燃料和300萬噸CO 2。”

 

賽格汽車已經能夠在歐洲和北美獲得多個采用該新技術的發電機項目，并將于今年首次投入批量生產。

 

 

實施簡單，直接影響車隊消耗

 

實施新技術非常容易：以前的二極管僅用具有半導體技術的有源整流二極管（簡稱ARD）代替。因此，帶有ARD的發生器具有相同的尺寸，并經過完全相同的驗證。實際上，它不僅可以用于新業務，還可以用于正在進行的批量生產。這為汽車制造商提供了一種減少其CO 2車隊排放的短期解決方案：在WLTP循環中，最多可節省0.4 g CO 2 / km。此外，歐盟已將包含ARD二極管的SEG汽車發電機分類為環保創新。這使OEM商可以額外獲得高達1.4 g CO 2 / km的環保積分。這樣總共可節省多達1.8g CO 2/ km的車隊消耗量–對氣候保護和實現日益嚴格的CO 2目標的重要貢獻。