席卷全球的芯片供應(yīng)短缺已愈發(fā)明顯地影響到歐美及亞洲經(jīng)濟(jì)體的汽車、通信等關(guān)鍵領(lǐng)域生產(chǎn)。在3月20日的中國發(fā)展高層論壇上，與會國際半導(dǎo)體行業(yè)代表紛紛表示將采取措施解決“芯片荒”燃眉之急。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)長期存在的不平衡，也令全球主要芯片生產(chǎn)國開始重視規(guī)劃“半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)自主能力”。

 

 

根據(jù)日本放送協(xié)會（NHK）網(wǎng)站21日報(bào)道，日本車用芯片生產(chǎn)商瑞薩電子公司宣布將在1個(gè)月內(nèi)讓茨城縣的那珂工廠重新恢復(fù)芯片的生產(chǎn)工作。3月19日，該公司位于茨城縣的那珂工廠突然發(fā)生大火，盡管被快速撲滅，但工廠也因此停產(chǎn)。據(jù)NHK報(bào)道，那珂工廠是世界車用芯片的主要生產(chǎn)工廠。在全球芯片短缺的背景下，那珂工廠生產(chǎn)的車用芯片約占世界總量的2/3。如果長期停產(chǎn)將令產(chǎn)業(yè)鏈形勢雪上加霜。

 

據(jù)美國CNBC網(wǎng)站 19日報(bào)道，由于汽車行業(yè)遭遇芯片短缺，多家大型汽車廠商已經(jīng)暫停生產(chǎn)。目前國際主流車企從動(dòng)力轉(zhuǎn)向、剎車傳感器到娛樂系統(tǒng)和停車攝像頭等所有領(lǐng)域都需要使用芯片。汽車越智能，使用的芯片就越多。

 

美國福特汽車當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日表示，全球半導(dǎo)體芯片短缺和北美惡劣天氣影響一些特定零部件的供應(yīng)，該公司目前正在缺乏特定零部件情況下生產(chǎn)F-150皮卡和一款 SUV。受影響的車輛數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)千輛。福特計(jì)劃將芯片未裝配完全的部分皮卡車型減價(jià)出售以緩解資金流壓力。福特表示，芯片短缺可能會使其今年的利潤減少10億至25億美元。作為福特的同城競爭對手通用汽車此前也已證實(shí)，該公司正以部分產(chǎn)能生產(chǎn)皮卡，以在芯片短缺的情況下保持工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。通用預(yù)計(jì)芯片短缺將使其2021年的自由現(xiàn)金流減少15億至25億美元。沃爾沃公司17日表示，該公司因芯片短缺將在3月份的部分時(shí)間內(nèi)暫時(shí)停止或調(diào)整在中國和美國的生產(chǎn)。CNBC援引咨詢公司艾睿鉑的估計(jì)稱，芯片短缺將使今年全球汽車行業(yè)的營收減少606億美元。

 

彭博社17日報(bào)道稱，三星電子高管在3月中旬舉行的股東大會上公開承認(rèn)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)存在“嚴(yán)重不平衡”，公司下一季度的業(yè)務(wù)可能受到影響，公司考慮今年暫不推出新款Galaxy Note機(jī)型。依賴三星OLED芯片的蘋果新款手機(jī)也可能推遲面世。

 

 

“持續(xù)的全球芯片短缺現(xiàn)象需要被‘密切監(jiān)控’”，諾基亞總裁兼首席執(zhí)行官佩卡·倫德馬克19日在接受CNBC采訪時(shí)表示，“這不僅僅是電信行業(yè)的問題。這還是汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品、新興的物聯(lián)網(wǎng)都在面臨的問題。”

 

3月20日，在中國發(fā)展高層論壇2021年會分論壇上，高通公司首席執(zhí)行官莫倫科夫稱，“對于汽車芯片短缺，市場其實(shí)可以更快地去反應(yīng)。”他表示一些采用成熟工藝生產(chǎn)的芯片供應(yīng)壓力有望盡快緩解，但對于先進(jìn)工藝生產(chǎn)的芯片，要解決的情況仍較為復(fù)雜。美光科技總裁、首席執(zhí)行官桑杰·梅赫羅特拉在論壇上稱，美光科技的戰(zhàn)略是加速技術(shù)的轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)產(chǎn)品的供給量滿足需求。

 

信息消費(fèi)聯(lián)盟理事長項(xiàng)立剛在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在全球所面臨的芯片短缺，主要是商業(yè)結(jié)構(gòu)問題，而不是生產(chǎn)能力的問題。一方面，目前最高端的芯片是手機(jī)芯片，另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)對芯片的要求并沒有那么高，但現(xiàn)在芯片短缺表現(xiàn)得最明顯的就是汽車產(chǎn)業(yè)。項(xiàng)立剛認(rèn)為，這其中一方面的原因在于，當(dāng)前有一部分芯片產(chǎn)能被轉(zhuǎn)去生產(chǎn)高精尖芯片了，另一方面原因在于，汽車產(chǎn)業(yè)此前對市場需求的判斷過小。

 

美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(SIA)總裁兼CEO諾弗爾20日在中國發(fā)展高層論壇上表示，芯片行業(yè)高度依賴全球供應(yīng)鏈，沒有國家可獨(dú)自讓芯片供應(yīng)鏈自主化，政府應(yīng)該減少對芯片技術(shù)出口的限制，加大對基礎(chǔ)研究的投入以推動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)的創(chuàng)新。

 

 

日本產(chǎn)經(jīng)商業(yè)網(wǎng)站日前報(bào)道稱，芯片供應(yīng)不足不僅將導(dǎo)致汽車生產(chǎn)受損，而且也將波及“國家安全”。日本在要求臺積電在茨城縣建廠，并推進(jìn)在芯片領(lǐng)域的聯(lián)合研發(fā)。目前日本政府在芯片研發(fā)方面投入約2000億日元。歐盟本月提出到2030年確保區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)的芯片占全球總量的兩成，并正在探索投資200億至300億歐元實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

 

CNBC網(wǎng)站在19日的報(bào)道中援引美國半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)表示，美國只占半導(dǎo)體制造業(yè)的12.5%左右。2月24日，美國總統(tǒng)拜登簽署了一項(xiàng)旨在解決芯片短缺問題的行政命令。據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)20日報(bào)道，美國國會議員、企業(yè)和勞工代表在參議院當(dāng)周舉行的一場聽證會上一致認(rèn)為，應(yīng)該更新稅法以刺激國內(nèi)生產(chǎn)和創(chuàng)新，促使美國制造商更具有全球競爭力，其對半導(dǎo)體、電動(dòng)車電池、醫(yī)療用品和用于電子產(chǎn)品的礦物等關(guān)鍵產(chǎn)品的依賴也有所降低。