市場研究公司IHS Markit在2021年1月份曾表示，持續的全球芯片短缺很可能導致僅今年第一季度全球汽車產量就減少672000輛。

 

韓國公司在全球汽車芯片市場上沒有業務，韓國汽車制造商完全依賴進口芯片。這種類型的芯片要求特別高的安全性，并且從一開始就需要針對不同的車輛進行定制，這意味著通常從開發到量產需要不少的時間。

 

同時汽車芯片市場對芯片制造商仍然沒有吸引力，這是因為該市場具有較高的進入門檻，其生產率仍然很低，并且比智能設備芯片市場要小。此外，IT等電子產品的芯片附加值要高于汽車芯片產品，這也是很多芯片制造商會首先考慮電子設備的芯片制造。

 

隨著綠色汽車和自動駕駛技術的發展，全球汽車半導體市場正在迅速增長。據該公司稱，從今年到2026年，市場規模有望從450億美元增長到676億美元。在這方面，三星電子副董事長李在镕和現代汽車集團董事長鄭義宣曾在去年討論了雙方的合作。

 

在韓國政府層面，韓國的貿易工業和能源部于3月4日成立了一個咨詢小組，以便包括三星電子和現代汽車集團在內的多家公司可以更好地在新興產業中進行合作。咨詢小組將在研發，項目啟動，設施和設備等方面提供幫助，詳細計劃將很快發布。