眾所周知，聞泰科技以做手機OEM聞名于業界，但在近年，通過對安世半導體的收購，聞泰順利進入了半導體上游，他們投資120億元的12英寸車規級半導體晶圓制造中心項目也在昨日順利開工。據該公司董事長張學政表示，聞泰科技12英寸車規級半導體晶圓制造中心項目計劃20個月建成投產，以幫助安世半導體快速擴充產能，滿足市場需求。
 

該項目預計年產晶圓片40萬片，經封裝、測試后的功率器件產品，可廣泛應用于汽車電子、計算和通信設備等領域，達產產值33億元/年。
 

通過對基本半導體的投資，他們也順利也拿到了汽車功率器件當紅產品SiC的入場券。

 

據基本半導體介紹，公司專業從事碳化硅功率器件的研發與產業化，在深圳南山、深圳坪山、南京浦口、北京亦莊、日本名古屋設有研發中心。公司擁有一支國際化的研發團隊，核心成員由劍橋大學、清華大學等知名高校的十余位博士組成。
 

基本半導體掌握國際領先的碳化硅核心技術，研發覆蓋碳化硅功率器件的材料制備、芯片設計、制造工藝、封裝測試、驅動應用等產業全鏈條，先后推出全電流電壓等級碳化硅肖特基二極管、通過工業級可靠性測試的1200V碳化硅MOSFET、車規級全碳化硅功率模塊等系列產品，性能達到國際先進水平，應用于新能源、電動汽車、智能電網、軌道交通、工業控制、國防軍工等領域。
 

基本半導體進一步指出，本輪融資基于公司發展戰略規劃，引入對第三代半導體的研發、制造和市場環節具有重要價值的戰略投資方。本輪融資將用于加強碳化硅器件的核心技術研發、重點市場拓展和制造基地建設，特別是車規級碳化硅功率模塊的研發和量產。
 

據國金證券的報告，SiC 應用于新能源車，可以降低損耗、減小模塊體積重量、提升續航能力。
 

Model 3 率先采用 SiC，開啟了電動汽車使用 SiC 先河，2020 年比亞迪漢也采用了 SiC 模塊，有效提升了加速性能、功率及續航能力，豐田燃料電池車 Mirai 車型搭載了 SiC，功率模塊體積降低了 30%，損耗降低了 70%。新能源汽車迎來高速增長期，2020 年11 月，新能源汽車產銷分別完成 19.8 萬輛和 20 萬輛，同比分別增長 75.1%和 104.9%。
 

預測 2025 年全球新能源汽車有望達到 1100 萬輛，中國占 50%。新能源汽車需要新增大量的功率半導體，48V 輕混需要增加 90 美元以上，電動或者混動需要增加 330 美元以上，如果采用 SiC 器件，則單車價值量增加更多。
 

目前有眾多電動汽車品牌正在研發 SiC 方案，我們認為，隨著成本下降和技術的逐步成熟，SiC 在新能源車中具有較大的應用空間。其他領域也有望快速滲透，預測 2025 年光伏逆變器 SiC 滲透率將由 2020 年的 10%提升到 50%；2030 年軌交 SiC 滲透率將由 2018 年的 2%提升到 30%。
 

國金證券進一步指出，2018-2020 年，SiC 產品價格保持平穩，預計 2021 年在電動汽車需求拉動下，價格繼續保持穩定；伴隨大量擴產及產能不斷釋放，將會出現較大幅度成本下降，預測 2025 年 SiC 產品價格僅有目前的 1/5~1/4。

由此可見，聞泰科技押寶SiC，是一個大勢所趨。