作者: 華邦電子 DRAM 技術經理,林修民
日本計劃在東京奧運會上展示無人駕駛技術,展現了近年來汽車智能化的成果。隨著5G技術與人工智能(AI)的發展,車載通訊技術已慢慢從早期的娛樂影音播放以及導航系統,發展到現在的深度學習與車聯網(V2X),并朝著無人駕駛的目標前進。而實現此目標的關鍵因素正是半導體。
目前,先進駕駛輔助系統(ADAS)是車載通訊中最普遍的應用之一,它包含不同的子功能:主動式巡航控制、自動緊急煞車、盲點偵測以及駕駛人監控系統等。車輛制造商一直試著添加更多主動式安全保護,以達到無人駕駛的最終目標。因此,越來越多的半導體產商與車輛制造商合作,以提高裝置的可靠度。
許多半導體已經實際應用于汽車內,如電動車(含油電混合車)所使用的功率半導體、車身與被動安全裝置使用的微控制器、數字信號處理器、半導體傳感器、不同種類的內存(包括NOR與DRAM),以及影音播放與整合系統等。根據IHS Markit統計,整體車用半導體過去幾年產值平均以每年約7%的速度增長。
隨機存取內存(DRAM)在車輛內的應用
作為處理器重要的零組件,DRAM負責儲存程序代碼的重要工作,并且在越來越多通訊功能(包括但不限于個人計算機、服務器、行動裝置)與車輛應用中,扮演著重要的角色。目前主要使用內存的車內應用包括與息娛樂系統與ADAS,兩者幾乎占整個車用DRAM產值80%以上。
在信息娛樂系統方面,座艙(Cockpit)控制器、車載通訊(Telematics)是DRAM的主要應用。而在ADAS應用中,DRAM主要使用在雷達與光達感測,以及鏡頭感測。此外,它也有許多與域(Domain)控制器搭配的應用。
域控制器應用要求計算帶寬與容量來處理各個傳感器上的信息,因此隨著傳感器分辨率的提升,DRAM在容量以及帶寬上也需要有相應提升。為了符合這一需求,第四代低功耗隨機存取內存(LPDDR4)及其延展版(LPDDR4x)變得越來越普遍,其數據傳輸率可高達4266Mbps。由于信息娛樂系統發展較早,因而長年使用DDR (DDR2/DDR3)系列,但隨著汽車對省電的需求逐漸增加,低功耗內存(LPDDR)也慢慢有了取代DDR的趨勢。
除了容量以外,效能也是DRAM最主要的應用原因之一。雖然車內應用種類廣泛,但并非每種應用都需要使用大容量DRAM,更常見的是需要計算的效能應用。如車內的各種感測技術,需要通過高速運算來產生實時結果,以提供車用電子服務。因此小容量的LPDDR4x將在車用DRAM中扮演重要角色。
DRAM對于車載通訊可靠度的重要性
由于車用安全性的極高要求,避免發生錯誤至關重要。相較于消費性電子通過重啟就能解決大部分問題,行進中汽車并無法用此方式解決故障。因此對車用電子而言,最重要的不只是出廠時的質量狀態,還有出廠后對環境變化的運作狀態可靠度——遇到高低溫氣候時,仍能保持長期正常運作。
在半導體組件中,測量硬件可靠度故障率的單位為Failures In Time (FIT)。影響硬件可靠度的常見因素是晶粒與封裝的錯誤。晶粒可能發生的錯誤有晶體管的不穩定,如離子污染、金屬導體的電遷移(EM),以及常見的靜電放電傷害(ESD)等;封裝的錯誤如封裝的翹曲變形(Warpage)等。
為了提高硬件的可靠性,一般在產品量產前會做高溫操作壽命測試(High Temperature Operating Lifetime Test, HTOL),來模擬產品在高溫加速時的操作狀況;并進行早期故障率測試(Early Failure Rate, EFR),來解決翹曲變形問題,以提高封裝部分的板級可靠度(Board Level Reliability)。
華邦電子擁有自建晶圓制造廠,是全球前四大同時提供DRAM與NOR/NAND FLASH整合組件的制造商。旗下車用DRAM產品線包含SDRAM、DDR/2/3以及LPDDR/2/4/4x,容量涵蓋64Mb至1Gb,可滿足客戶對車規內存管理的嚴苛需求,并可提供長期供貨。通過使用自有的25納米技術,華邦可制造1Gb~8Gb容量的LPDDR4 / DRAM4x,數據傳輸率最高可達4266Mbps。其封裝型態除了良裸晶粒(KGD)外,也提供標準200球柵陣列封裝(BGA)供客戶選擇,并預計于今年(2020)第三季提升至第一級車規溫度規格(AG1)。
華邦已通過IATF 16949與AECQ-100標準,并長期為車用電子廠商供貨。未來隨著越來越多ADAS功能進到車內,在實現無人駕駛車輛目標的過程中,華邦將致力于提供效能優良,同時具有高可靠度的產品,來支持車用產業客戶。
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華邦在中科設有一座12寸晶圓廠,目前并于南科高雄園區興建新廠,未來將持續導入自行開發之制程技術,提供合作伙伴高質量的內存產品。