作者：張國斌

近日，比亞迪半導(dǎo)體部門低調(diào)官宣比亞迪芯家族里的MCU芯片經(jīng)過十余年深耕，已經(jīng)在一線家電和汽車中獲得批量采用，其中，首款批量裝車車規(guī)級MCU芯片，出貨量超300萬顆！這是本土MCU在汽車領(lǐng)域的重大突破！

4月15日，比亞迪發(fā)布公告稱，2008年成立的比亞迪微電子已經(jīng)完成內(nèi)部重組，重組后，比亞迪微電子更名為比亞迪半導(dǎo)體，未來比亞迪半導(dǎo)體將重點推進車規(guī)級半導(dǎo)體、工業(yè)半導(dǎo)體、消費級半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

MCU即是微控制單元（Microcontroller Unit），又稱單片機，是除了CPU外集成了各種外設(shè)如內(nèi)存、計數(shù)器、USB、A/D轉(zhuǎn)換、UART、PLC、DMA等周邊接口的SoC芯片，MCU在手機、PC外圍、遙控器，消費電子、工業(yè)、汽車總有廣泛應(yīng)用，每年全球MCU出貨超過300億顆，隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，本土MCU需求暴漲，很多企業(yè)都在考慮用國產(chǎn)MCU取代美國等其他產(chǎn)MCU，一些本土企業(yè)如華大半導(dǎo)體、芯?？萍?、靈動微電子、國民技術(shù)、航順科技等公司的MCU出貨量暴增。

目前隨著汽車智能化程度的提升，每輛汽車采用的MCU超過300顆！2021年全球汽車產(chǎn)量將突破1億輛左右，因此僅汽車級MCU需求要達到200到300億顆，因此很多國內(nèi)外公司都將汽車應(yīng)用作為主攻方向，不過要實現(xiàn)車規(guī)級的MCU挑戰(zhàn)很大，一方面目前車規(guī)級MCU主要采用國外公司如NXP、ST、TI等公司的產(chǎn)品另外，車規(guī)級MCU需要高可靠性，獲得認證的周期也比較長，要打入前裝市場難度很大，但難度大不代表不能進入，只要長期堅持，還是有機會進入這個市場的。

據(jù)悉，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU芯片BF7111A于2017年開始量產(chǎn)裝車，截止2019年8月突破100萬顆，到今年7月車規(guī)級MCU突破300萬顆，說明其MCU應(yīng)用呈現(xiàn)加速勢態(tài)。

據(jù)悉，比亞迪在車規(guī)級MCU方面有70余人的研發(fā)團隊，80%本科以上學(xué)歷，80%五年以上工作經(jīng)驗，多年來共獲得328件國內(nèi)外專利，201件發(fā)明專利，在設(shè)計上已經(jīng)完全掌握8051/32位ARM處理器設(shè)計與應(yīng)用、電容傳感器技術(shù)、數(shù)字/模擬信號處理技術(shù)；另外，比亞迪工業(yè)級及汽車級MCU產(chǎn)品出貨量累計超5億顆，工業(yè)級MCU產(chǎn)品客戶端不良率<10PPM。比亞迪車規(guī)級MCU分為車規(guī)級8位MCU和低端車規(guī)級32位MCU兩個系列，其中32位有單核系列和雙核系列。

未來比亞迪還將要推出車規(guī)BMS芯片， 電機驅(qū)動芯片以及多核鎖步32位車規(guī)級MCU ，逐步推出更多系列車規(guī)MCU。

比亞迪半導(dǎo)體最早是2008年進入工業(yè)級觸控MCU市場，主要市場為品牌家電客戶，長期占據(jù)品牌客戶觸控MCU市場占有率榜首，截止目前出貨量已超7億顆。后來，比亞迪半導(dǎo)體在工業(yè)級觸控MCU基礎(chǔ)上開發(fā)車規(guī)級觸控MCU芯片。

目前很多本土IC廠商也在積極從消費電子、工業(yè)領(lǐng)域進入汽車電子領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體無疑是值得學(xué)習(xí)的榜樣，我記得一位半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)資深人士說過，在中國做IC ，要做好“板凳要做10年冷”的準備--就是必須有深入的積累然后才有爆發(fā)，前幾天我的另外一篇文章介紹的芯海科技也是這樣，用17年專注換來信號鏈MCU第一股，詳見《17年專注，成就科創(chuàng)板“信號鏈MCU”第一股！》，一句話，就是厚積薄發(fā)！期待看到更多本土IC爆發(fā)！

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