7月16日至17日，以"抓住自動駕駛的脈搏"為主題的第三屆中國國際自動駕駛大會在上海大華錦繡假日酒店如期舉辦。哈曼受邀出席本次大會，哈曼智聯汽車中國市場與業務拓展總監梁冰女士分享了題為《ADAS與智能座艙未來展望》的主題演講，并與現場汽車廠商、行業專家、創新企業的業界先進們交流互動，共同探討自動駕駛演進之路上，如何提升駕乘者安全與個性化車內體驗。

《EPM2030報告》中指出，全球汽車行業正在朝著“CASE“（Connected, Autonomous, Shared and Electric mobility）——實現更智聯、自動、共享和電動化的出行解決方案邁進。隨著用戶體驗成為提升自動駕駛可信度的關鍵，哈曼在CES2020上發布的EXP解決方案將智聯汽車核心技術進行整合，通過以人為本的綜合性智聯出行解決方案，為駕乘者營造安全、娛樂、社交和尊享成就感的體驗。哈曼關注用戶駕駛安全，可集成于智能座艙的ADAS（高級駕駛輔助系統）解決方案，在提供用戶更加安全和舒適駕乘體驗的同時，也幫助汽車廠商優化成本和降低系統復雜性。

哈曼智聯汽車中國市場與業務拓展總監梁冰發表主題演講

“ADAS能夠降低人為失誤，從而有效減少事故發生。智能座艙的SOC芯片處理能力日益增強，而智能座艙也正朝著更加安全，舒適和共享出行的方向演進，這些都驅動著ADAS與智能座艙的融合。“梁冰介紹道：”自動駕駛的實現并非一蹴而就，哈曼漸進式ADAS與智能座艙域融合符合汽車電子電器架構的演進趨勢，ADAS/云/智能座艙之間相互集成將帶令人期待的成本協同效應。目前，哈曼已經支持將L0的ADAS功能集成智能座艙。未來，哈曼將通過智能座艙域控制器與ADAS域控制器融合的方式支持L1~L2+的相關功能，由此為OEM提供降低成本和系統復雜性的機會。“

目前，哈曼已經支持的可集成于智能座艙的ADAS功能，包括增強現實(AR)導航、駕駛員/乘客識別和監控系統（DMS/OMS）、3D環視、電子視鏡等，這些產品可基于智能座艙平臺，而無需額外硬件支持，同時也可通過ADAS ECU單元作為獨立產品提供給汽車廠商。

3D 環視系統

僅通過四個攝像頭即可提供令人驚嘆的百萬級像素全景視野，讓駕駛員和車內乘客能夠一覽車周環境。該功能使駕駛員能夠在泊車和低速場景下精確操控車輛，目前已在與長城汽車合作開發的WEY全新一代車載信息娛樂系統上實現量產。

增強現實（AR）平臺

哈曼早在2018年即開發并率先向市場推出了增強現實（AR）平臺，其搭載在面向歐洲市場的梅賽德斯-奔馳A級車上，作為MBUX系統的一部分，提供道路導航、路標和門牌號等信息，讓駕駛者從容駕駛。

目前，哈曼開發并實現了將ADAS信息疊加至AR導航，幫助駕駛員開啟更多如車道偏離預警、盲點預警、前碰預警、車距保持的ADAS功能。

駕駛員監控系統

通過攝像頭來捕捉駕駛員視線、頭部位置和瞳孔直徑，以及其他關鍵面部特征，識別駕駛員疲勞、分心狀態，以預警方式盡力減少因疏忽造成的事故。另一方面，基于面部的身份識別，與智能座艙及云融合，打造更具個性化和便捷的車內體驗，令未來的乘用車與無人駕駛出行充滿想象。

電子視鏡系統

可增強或替代傳統后視鏡和側視鏡，使駕駛者能夠越過后座，無遮擋查看后方路況。通過智能計算平臺始終提供正確視圖，諸如盲點預警和變道輔助等功能顯著提升駕駛安全性。

展望未來，ADAS與智能座艙的相互融合將進一步增強車輛與消費者之間的信任感，并賦予自動駕駛和共享出行更廣闊的想象空間，在提供個性化用戶體驗的同時，漸進式的向完全自動駕駛演進。