車規級IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）核心技術被稱為電動車“CPU”，作為國內自主可控的車規級IGBT龍頭廠商，比亞迪半導體已實現大規模量產和整車應用，主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售。

 

　　依托在車規級半導體領域的深厚積累及應用優勢，該公司正逐步實現其他車規級核心半導體的國產替代。本次比亞迪半導體引入戰略投資者充分反映了比亞迪集團半導體業務深度整合后的市場價值和發展前景，是繼其內部重組之后，積極尋求適當時機獨立上市的又一重要進展。

 

　　此次由紅杉中國、中金資本及國投創新對比亞迪半導體的領銜投資，將進一步完善該公司治理結構，充分利用知名投資機構在半導體行業、汽車行業及消費類電子行業的投資及戰略布局支持該公司發展，有利于加強其行業研究能力，精準把握行業最新發展機遇，助力其實現產能擴張，全方位加強人才競爭優勢和產品研發能力。

　　比亞迪方面表示，比亞迪半導體致力于成長為國內頂級、國際領先的車規級半導體整體解決方案提供商，實現產業鏈上下游進一步拓展，豐富第三方客戶資源，將以車規級半導體為核心，推動工業、消費等領域的半導體發展。本輪融資完成之后，多元屬性的投資方將給比亞迪半導體的發展帶來更多可能，公司的發展將會進一步提速，亦將加快推進比亞迪半導體的分拆上市工作。

 

　　紅杉中國在強化“全鏈條”投資過程中，對中后期的結構性布局持續深入，從投資主題上來看，“科技”屬性持續得以強化，在人工智能、半導體、深科技(22.620, 0.02, 0.09%)等領域實現了更多垂直覆蓋，有效推動了科技賦能產業轉型升級。紅杉中國方面表示，比亞迪半導體是國內自主可控的車規級IGBT龍頭廠商，業務優質且技術實力雄厚，未來將伴隨國內新能源汽車市場對IGBT需求的爆發性增長，獲得更廣闊發展空間。作為戰略投資者，紅杉中國也將充分運用投資生態及產業資源，與比亞迪半導體業務形成有效協同，助力公司實現長遠發展。

 

　　中金資本也非常關注半導體的發展，其在此前發布的《2020年半導體行業展望》報告中提到，在科創板以及半導體國產化大潮的推動下，半導體板塊在過去一年已經成長為一個過一萬億市值的重要投資板塊。

 

　　國投創新表示，希望為比亞迪半導體持續研發和擴產提供資金支持，幫助公司提升產品競爭力；同時利用汽車產業生態資源，積極推動公司與產業鏈上下游協同，提高我國功率半導體行業整體水平和國產化供給比例，助力我國智能及新能源汽車產業的健康發展。

　　比亞迪半導體抓住了半導體國產替代這一前所未有的歷史機遇，經過十余年的研發積累和新能源汽車的規?；瘧?，成功打破了國際巨頭在車規級IGBT領域長期占主導地位的局面，成長為中國最大的IDM車規級IGBT廠商，并開創了新能源汽車IGBT國產替代的先河。和當前市場主流產品相比，其電流輸出能力高15%、綜合損耗降低約20%、溫度循環壽命提高約10倍。

 

　　目前，比亞迪半導體IGBT累計裝車量已穩居國內廠商第一，2019 年其IGBT市占率為18%（NE 時代）。當下，該產品已覆蓋乘用車領域與商用車領域，未來有望向工業及消費領域加速滲透。同時，比亞迪半導體也是全球首家將SiC模塊應用于汽車主電控的半導體廠商，這將進一步為新能源汽車電控核心零部件的國產自主可控提供堅實后盾。