3月31日，華為發布2019年年度業績，全球銷售收入8588億元，同比增長19.1%；凈利潤627億元，同比增長5.6%；經營活動現金流914億元，同比增長22.4%。2019年研發投入1317億元，占全年銷售收入15.3%，近十年投入研發費用總計超過6000億元。

　　華為輪值董事長徐直軍強調：“面對未來更趨復雜的外部環境，我們唯有持續提升產品和服務的競爭力，聚焦為客戶和社會創造更大價值、開放創新，才能抓住行業數字化、智能化的歷史機遇，實現持續穩健的發展。”

 

　　作為新一代數字智能技術的重要應用場景，汽車正經歷百年一遇的智能化、網聯化革新。在這樣的背景下，華為在2019年5月將業務延伸到汽車產業，正式成立智能汽車解決方案BU（BUSINESS UNIT），并且將業務梳理為：智能電動、智能車云、智能座艙、智能網聯、智能駕駛五大板塊。

　　在群雄角逐的自動駕駛領域，華為目前已經具備L4級自動駕駛技術。在去年華為HC大會上，旗下L4級全棧智能駕駛解決方案（ADS）以及為業界提供開放的智能駕駛計算平臺（MDC）正式亮相。

 

　　其中，L4級全棧智能駕駛解決方案（ADS）全面整合芯片、感知、數據、地圖、算法以及云服務等多層能力，兼容L4~L2+級別的自動駕駛。搭載華為ADS的奧迪車隊已在去年實現規模化路測，車隊規模大約數十輛。除此之外，該技術還吸引了一汽紅旗、東風汽車、蘇州金龍等主機廠。

　　在車聯網領域，華為在去年推出了HUAWEI HiCar車載系統，通過容納華為終端云服務，讓消費者在車機環境下享受包含視聽娛樂服務、出行服務、智能助手服務等豐富的全場景移動互聯網服務，并把手機的服務生態延伸到車內，實現“手機+車機”人機交互最優體驗。

 

　　目前，華為HiCar生態伙伴超過30家車廠，包括北汽、奇瑞、江淮等車企已經加入，合作車型超過120款。

　　三電技術作為新能源汽車的關鍵技術，目前國內能自主研發的企業并不多。而華為憑借自主研發能力，推出了智能電動（mPower）解決方案，能提供充電供電、電控及電池管理等零部件。與此同時，面向基礎充電設施，華為提供20kW/30kW直流快充模塊，為充電行業打造提供高效可靠的充電樁/充電站。

 

　　今年2月29日，華為智能電動（mPower）獲得了德國萊茵TV集團頒發的《ISO 26262汽車功能安全管理體系認證證書》，認證等級達到ASIL D（最高級別）。

　　在華為看來，未來的智能汽車將會改變人的出行方式，以及車的電子電氣架構。作為參與其中的增量部件提供商，華為正致力于“把數字世界帶入每一輛車”。隨著大勢漸近，前景漸明，智能汽車業務將會成為華為業績的新增長點。